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“顺丰打车”来了:联手搬运帮推出同城货运服务

2018年9月29日17时12分52秒| 发布者: 昊嘉| 查看: 1913| 评论: 0

“顺丰打车”来了:联手搬运帮推出同城货运服务而在滴滴晚间全业务停业并“消失”后,一切似乎都乱套了,直接引发 ...

“顺丰打车”来了:联手搬运帮推出同城货运服务 2018-09-28 12:55:32

而在滴滴晚间全业务停业并“消失”后,一切似乎都乱套了,直接引发了各种与出行有关的混乱状态。据悉,深夜回家的人们首先遭遇的是打车难的问题。原本轻松就能用滴滴APP打车回家,现在却一辆网约车也打不到。

同时,他认为评价一个公司也不应该单纯的从是否盈利的角度来衡量。“当年外界也曾调侃京东不挣钱,阿里不挣钱,亚马逊不挣钱。评价一个公司的关键是价值,快狗打车相比中国任何物流公司运力都大,司机都多。平台是有能量的,不应该只看收入和利润。”

他表示,在更名之前,实际上速运的定位并没有那么清晰,界定为搬家公司、拉货公司似乎都不太准确。同时速运名字本身也限制了自己的发展,用户看到速运的广告记住的不是速运,而是同城。而改名为快狗打车后,就是定位为拉货的在线打车品牌。“改完名以后,再也不会有人问快狗打车和顺丰、闪送、货拉拉、四通有什么区别。”

京东如果能够拿自身优势与网约车的这一属性相集合,估计会把网约车的优点发挥得淋漓尽致。

日前针对杭州女孩日前遭到货车司机言语骚扰一事,货拉拉发布官方声明,表示因该司机严重违反平台规定,已对其账号永久封禁。

月日下午,记者来到搬运帮位于北京中关村华胜天成科研大楼的公司办事处,就上述“顺丰车”战略调整问题进行实地采访。

陈小华还认为,OO注定是一个需要耐心的市场。到家在前几年的OO潮水褪去后,仍然能够活下来,并孵化出快狗打车这类的新业务,就是成功。

在互联网经济时代,货运行业似乎并不火热。不过,随着创业风口的探索,也诞生了一批如货拉拉、快狗打车等互联网货运平台。

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在过去,出租车乱收费、司机拒载、车内环境差、绕路等乱象一直都是老百姓所厌恶的。可除了乘坐出租车外,大家想要快速达到目的地,似乎也没有别的选择。正是基于这样的背景下,网约车才能够得以发展壮大。

一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。同时,公司核心团队缺乏物流行业内人士,导致神盾快运走了不少的弯路。

《滴滴顺风车,还能继续么》

滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

月日消息 近日,滴滴对网约车服务进行了整改,在深夜时至凌晨点,出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车等服务均暂停。因此,许多昼伏夜出的用户就遇到了打车难的问题,甚至还遇到出租车坐地起价的情况。

★晚上: 郑州农科路酒吧一条街

针对外界的质疑,陈小华用一组数据作为回应:多亿人知道,引发了上百家媒体关注,新增了倍下载量。“所以我们这次的更名无疑是成功的,至少帮我们省了-亿广告费”,陈小华说。在他看来,司机会比较务实,改什么名字不重要,重要的是司机要多接单。“品牌是你赋予它含义,尊不尊敬客户,最终体现在你的客户体验上,货主只要下个单立马能有车来,服务得很好,司机每天能接到单他就会很认同你。”

“京东打车”要来了?

滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

而顺丰与搬运帮的强强联合,可以快速抢占同城货运市场,从而加速向综合物流服务商转型,这也再次验证了王卫的金句“顺丰的竞争对手不是同行,而是跨界企业”。

根据工商资料显示,京东旗下子公司“江苏京东信息技术有限公司”在月日更新了工商资料,经营范围新增了网络预约出租车经营、公共汽车客运等服务。

“公司拥有非常大的想象公司,未来到了一定规模会考虑拓展其它业务,甚至夸张来说,未来拿到网约车牌照后,会考虑如安排三个人同时打一辆车,同时需要分享朋友圈扩大影响,”陈小华笑言,“当然,这个前提是必须合法合规得拿到网约车牌照。”

滴滴之前的确有做得不到位的地方,整改也势在必行。但代价却是让全国的人们在深夜集体陷入出行困境中,没有选择余地的人们只能被黑车等“宰客”。原有的出行规则、体系被完全打破,最终受伤的是对便利出行有着迫切需求的大众。

月日起,滴滴就在全国范围下线了顺风车业务,重新评估业务模式,不过顺风车的订单占比不过在%左右,且多为跨城出行,替代性更强,所以影响没有特别凸显。等到暂停核心业务出租车、快车、专车时,打车难的局面再度暴露,值得引起重视。

而至于速运,一方面是去年与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,另一方面到家也看到了同城货运的新机会,因此必须进行更名。

在互联网经济时代,货运行业似乎并不火热。不过,随着创业风口的探索,也诞生了一批如货拉拉、快狗打车等互联网货运平台。

而至于速运,一方面是去年与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,另一方面到家也看到了同城货运的新机会,因此必须进行更名。

近两年来,互联网货运平台也发生了一些变化。相比于过去互联网物流行业的概念,陈小华称快狗打车打造的是货运打车的概念,战略目标定位于打造城市货物出行的公共交通设施,未来两个季度在个城市投放一批新能源货车。陈小华在接受记者采访时谈到,现在平台主要订单来自于B端商户,未来则将着重开拓C端市场。谈及如何吸引C端用户,陈小华回应称,快狗打车将在口碑和广告上加强动作,但不会采取补贴战的方式。

觉得赚钱很容易,志在做大平台的快狗打车在融资上也十分顺利。

更名增加倍下载量 省了一两亿广告费

他提到,目前快狗打车并没有考虑盈利问题,“现在还是以司机和客户为中心,先把规模做大,所以投入很大,这个领域发展一年就得亏两三亿美元。”不过他强调,要想盈利也有很多方式,比如像滴滴一样抽取佣金,或者涉足金融、货车后市场等业务。

★晚上: 郑州农科路酒吧一条街

刚刚过去的周末,由于滴滴整改(深夜时至凌晨时暂停出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务),许多用户遭遇了打车难。

针对近期的打车难情况,嘀嗒相关负责人告诉北京商报记者,“我们现在联合个城市出租车协会发起了运力保障倡议行动,并在司机端推广百万黎明的士安全守护金活动,尽可能让更多人夜间出行更方便安全”。

正是滴滴的不作为才造成了成立年以来,媒体公开报道及相关部门处理过的性侵、性骚扰事件高达起,其中有起故意杀人案,有起强奸案、起强制猥亵案、起行政处罚案件、起未立案的性骚扰事件;涉及个司机,名被害人均为女性(数据来自南方周末年月统计)。

例如,此次更名,陈小华毫不避讳地说,阿里系也给了公司建议,“从战略上的角度来看,公司与股东方讲究战略协同,如未来新能源汽车投放也将与菜鸟网络等企业一起深度合作。”

近年来,随着以滴滴为代表的网约车迅速落地,其已经成为交通出行矩阵中不可或缺的一部分。在既有的公交车、地铁、单车等出行方式之外,网约车已经是出行的强势补充。换句话说,网约车之所以能呈现高歌猛进的发展态势,关键就在于其满足了大众出行的刚性诉求。

与此同时,滴滴真正减少了黑车数量,也在保证着人们的出行安全。当然,不透明交易的可能性也被大幅降低,人们的“钱包”也得到了保护。就像滴滴虽然在深夜停运,但人们依然能够输入出发地和目的地来预估打车费用。可以说,人们已经习惯了滴滴的明码标价。此前黑车漫天要价的现象,已经得到了针对性的治理。

滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

三、用户的自欺欺人:卸载滴滴,安装嘀嗒拼车、美团打车

拼车小伙上车后,出租车司机开始打表,到目的地后打表价格元,司机却收了记者元。此时已经过了午夜。

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今天傍晚,@专业戳轮胎熊律师 发布微博,称滴滴受害者家属,下午联系到了新浪工作人员,要求屏蔽这个微博,避免给一些不怀好意的人蹭粉涨热度拿红包,拼命消费逝者。

要公平竞争,不得扰乱正常市场秩序,损害其他经营者合法权益,严格落实承运人责任,依法履行运营安全、营运管理、信息安全保障等企业主体责任,共同促进行业健康有序发展。

陈小华在演讲中指出,城市出行还有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、 货物遭损坏、无人搬货等一系列痛点,这些都是拉低出行体验且至今还未被解决的出行难题。

深夜点多郑州农科路酒吧一条街,街上亮着绿色空车牌的出租车也不在少数。

月日起,滴滴就在全国范围下线了顺风车业务,重新评估业务模式,不过顺风车的订单占比不过在%左右,且多为跨城出行,替代性更强,所以影响没有特别凸显。等到暂停核心业务出租车、快车、专车时,打车难的局面再度暴露,值得引起重视。

从公司定位来看,陈小华称,快狗打车严格意义上来讲,从今年月份融资完成后,才真正意义上来说是一家独立的公司,“以前快狗打车只是一个独立的部门,如今完成融资、更名才开始真正独立出来,并且逐步拥有了自己的品牌公关部门。”

截止记者发稿,顺丰并未公开表态在网约货车”领域将另寻合作伙伴还是自成一派,但是这起风波也让外界看到了网约货车”更多的想象空间。

导语:滴滴日本在大阪举行发布会,宣布在当地上线出租车叫车服务。

工商资料显示,江苏京东信息技术有限公司注册资本万亿元,年月日成立。该公司法定代表人为张雱(读音:pāng),其为刘强东的助理。

.安全产品整体功能升级,优化紧急求助、行程分享等功能。对于人身安全的客服投诉问题,我们会采取三方连线拨打的方式,确保第一时间将相关信息给到警方;

《滴滴顺风车,还能继续么》

 截止记者发稿,顺丰并未公开表态在“网约货车”领域将另寻合作伙伴还是自成一派,但是这起风波也让外界看到了“网约货车”更多的想象空间。

上线大阪也标志着滴滴逐步开始为其大中华用户提供境外漫游服务。今年黄金周期间,大陆、香港和台湾地区的滴滴用户在大阪直接使用最新版本的国内滴滴出行APP就可直接呼叫当地的出租车。近期滴滴还将陆续进入京都、福冈、东京等日本主要城市。

武子晔

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

在发布会后的采访中,陈小华进一步解释了快狗打车更名背后的定位和战略变化。

滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

此外,随之而来的就是黑车频频现身及出租车坐地起价问题。据了解,从三里屯到国贸不到公里的路程,就有黑车司机喊出元的高价!之所以会出现这样的情况,在于他们认为自己的车“奇货可居”。供小于求,自然就有了底气坐地起价!

对此,一位接近顺丰的知情人士向记者透露,顺丰北京区此前与搬运帮是有达成初步合作意向,但搬运帮未经顺丰允许,擅自借用顺丰品牌宣传自身业务。随后,顺丰给记者的官方回应证实了该说法,并宣布顺丰速运北京区已于即日解除与搬运帮的合作。截止发稿,记者未能与搬运帮取得联系。

更名增加倍下载量 省了一两亿广告费

《滴滴消失的第一夜》

要按照规定及时清退平台上所有不具备合法营运资质的车辆和不具备从业资格的驾驶员,确保线上线下提供服务的车辆和驾驶员一致;

为什么要选择“快狗打车”这个名字?

“顺丰打车”的背后,是怎样一盘棋?

“货拉拉在同城货运中独树一帜,快狗打车刚完成更名,已亮出发展远志,而对于搬运帮来说,存在一定竞争压力,需要一个战略意义上的新发展契机以抗衡。”解筱文表示。

暂不考虑盈利 做好十年投入准备

最新消息是美国明尼阿波利斯警方周二就刘强东一事给出更多新的细节,称刘强东上周是因涉嫌强奸被捕,同时曝光其在警察局内手铐照片,警方在继续调查他在明尼苏达大学逗留期间的行为。

整改活动于滴滴宣布暂停一周夜间业务时达到高潮。从月日起,滴滴开始了为期一周的夜间“安全大整治”,从点到次日点,出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车等出行平台暂停服务。北京商报记者走访发现,确实出现了乘客用车不便的情况,与此同时,对于滴滴是否一定要停运才能进行安全整改的质疑也越发激烈。月日当晚点多,一名出租车司机告诉北京商报记者他刚从工体过来,那里堵得水泄不通;也有乘客向记者表示当晚花了两倍的价钱打车回家。

今年月,快狗打车(当时还名为速运)宣布完成新一期.亿美元融资。这也意味着其已经成为一家独立公司,拥有了自己的财务、人力、PR等人员。陈小华认为这一定程度上也解除了对快狗打车发展的束缚。

另外,文章表示,滴滴整改期间,交通管理部门应当与出租车公司协调,加强运力调配,扭转供需不足的局面;同时也需要继续严查黑车,避免消费者被宰。

近年来,随着以滴滴为代表的网约车迅速落地,其已经成为交通出行矩阵中不可或缺的一部分。在既有的公交车、地铁、单车等出行方式之外,网约车已经是出行的强势补充。换句话说,网约车之所以能呈现高歌猛进的发展态势,关键就在于其满足了大众出行的刚性诉求。

对网约车平台的整改,目的是要让网约车平台有能力做到“把乘客安全放在首位”,但整改的目的当然还是要保障市民的出行便利。否则光有安全,却无便利之宜,整改便失去了其应有之义。民众对网约车的需求其实是鱼与熊掌得兼,既便利又安全。

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

就像老话所说,凡事有利必有弊。总体而言,网约车的出现方便了我们的生活,使得人们的出行有更多的选择。但一切快捷与方便,还是要在安全上建立。无论怎么样,安全最要重要。

 另一方面,作为占据同城货运市场半壁江山的三巨头,快狗打车、货拉拉、搬运帮也一直打得难分难解。公开资料显示,今年月,搬运帮以降价的方式打响同城货运战争的第一枪,随后货拉拉宣布正式进军B端,并在国际化布局上稳步前进。速运在今年月获得.亿美元第一期融资后,迅速更名“快狗打车”,并对其战略进行了调整,主打“拉货、搬家、运东西”,业务范围从此前的B端为主开始拓展到C端,同城货运战火已然全面升级。

“顺丰打车”的背后,是怎样一盘棋?

与此同时,高德地图还联合支付宝推出了“支付宝出行卡”,为十一出行用户提供专享福利。该出行卡覆盖了众多出行方式,包括共享单车骑行季卡、公交折乘车、地铁折乘车、停车券、加油券、高德打车券等,价值.元,今日起至月日,用户可享受.元的超值专享价进行购买。

这是否意味着京东将进军网约车业务?对此,京东方面月日晚间表示不予置评。

“相比于滴滴等这些网约车市场,互联网货运平台频次较低,补贴的方式并不适用。”陈小华说,互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了、个城市,每天接单的司机数和滴滴专车几乎是 : 的比例。因为个人用户一年总会用几次,但过去最主要的用户是做生意的人,对他们而言这是基础设施,只要你开店你就得用,而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后,具体市场规模的数字无法估算,但中国仅同城货运每年就有万亿的市场。”

滴滴官方还没有针对此事进行回应。

必须要提到的是,滴滴出现负面事件已经是板上钉钉的事实。出现负面事件自然是谁都不想看到的,但并不能因为滴滴是新生事物就用有色眼镜去看待,甚至夸大其词。

而由于运营成本较高等问题,互联网货运平台盈利也是一大难题。“我们今天仍然没有考虑利润问题。”陈小华对记者表示。他认为,未来要实现盈利主要有两种路径:一种是像滴滴一样,到一定交易量开始抽佣;另外一种是司机在互联网货车平台上的日活量到一定程度后,可以发展后市场来赚钱,如果使用App的司机人数多了,这些互联网货车平台可以拓展一些业务,比如加油站之类的服务。

月日晚间,交通运输部与公安部联合下发《进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》。要求对网约车和顺风车平台驾驶员背景加强核查,派单前应用人脸识别等技术,对车辆和驾驶员一致性进行审查;要在App显著位置设置“一键报警”;关闭顺风车平台社交功能,屏蔽乘客信息,防止泄露个人隐私。

站在公众利益的角度,相关监管部门再怎样要求网约车企业展开安全大检查,都不为过,而企业也理应痛改前非,为公众安全负责。故而,相关方需要以问题为引导,以民众利益至上为原则,协同并进解决问题,同时,也需要超脱于当下的具体问题,而构建健康的行业运营和监管生态。

此外,对于货运OO行业而言,标准化建设难度较大,这也是该行业发展的一大挑战。与客运相比,货运标准化相对复杂,路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着较大差异化。“以价格为例,现在大多数平台是采用抢单、竞价的机制,司机自己开价,用户去比较,不可避免地会出现便宜没好货的情况。日后,平台要根据货源、车源、归属地、车子数量等,把价格进行标准化。”运慢慢联合创始人苗天冶曾在接受媒体采访时表示。

更名增加倍下载量 省了一两亿广告费

所以,在这一波舆情中,我们也看到了真实的民意诉求——民众既希望网约车安全,也需要网约车带来的便利。很少有人愿意退回到只有出租车的时代。

此外,对于货运OO行业而言,标准化建设难度较大,这也是该行业发展的一大挑战。与客运相比,货运标准化相对复杂,路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着较大差异化。“以价格为例,现在大多数平台是采用抢单、竞价的机制,司机自己开价,用户去比较,不可避免地会出现便宜没好货的情况。日后,平台要根据货源、车源、归属地、车子数量等,把价格进行标准化。”运慢慢联合创始人苗天冶曾在接受媒体采访时表示。

最近的一笔融资为今年月份,快狗打车获得了来自阿里巴巴物流子公司菜鸟网络、中俄基金、弘润资本、前海母基金、到家集团共计.亿美元的融资。

一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。同时,公司核心团队缺乏物流行业内人士,导致神盾快运走了不少的弯路。

原标题: 从滴滴到嘀嗒,你们自欺欺人的样子真有趣

总的来看,货拉拉的确从B端入手,对市面上的货源进行了有效整合,调动了一个庞大的产业生态。但从C端用户体验看,不论是司机还是货主都不具备太高的粘性,归根结底是平台信任机制没有建立起来。车主接不到单赚不到钱,对平台多有埋怨;而平台监管的薄弱,让货主承担了不小的风险。

会议要求滴滴、美团两家网约车平台公司认真落实整改要求:

在同城货运领域,速运、搬运帮、货拉拉被称为三大巨头,可以说占据了半壁江山。近日,在获得.亿美元融资后,速运更名为快狗打车,上线同城货运网约车业务。

今年月,快狗打车(当时还名为速运)宣布完成新一期.亿美元融资。这也意味着其已经成为一家独立公司,拥有了自己的财务、人力、PR等人员。陈小华认为这一定程度上也解除了对快狗打车发展的束缚。

 面对巨大的同城货运市场空间和资本的频繁介入,“跨界”成瘾的顺丰自然不会无动于衷,而顺丰选择与搬运帮合作,业内曾一度认为这将实现资源互补,同时帮助顺丰快速抢占同城货运市场,加速向综合物流服务商转型。

岁的小萌,不是第一个,也绝不是最后一个被滴滴司机提出“过分”要求的女孩。

从股东结构上来看,除了集团内部投资外,阿里系已经成为快狗打车App最大的外部投资股东,两大强势股东也给了快狗打车诸多资源以及建议。

 他进一步表示,搬运帮与顺丰的合作是事实,双方正规签署了协议,搬运帮按照双方的协议履行,没有超出约定的范围。

近两年来,互联网货运平台也发生了一些变化。相比于过去互联网物流行业的概念,陈晓华称快狗打车打造的是货运打车的概念,战略目标定位于打造城市货物出行的公共交通设施,未来两个季度在个城市投放一批新能源货车。陈小华在接受记者采访时谈到,现在平台主要订单来自于B端商户,未来则将着重开拓C端市场。谈及如何吸引C端用户,陈小华回应称,快狗打车将在口碑和广告上加强动作,但不会采取补贴战的方式。

同时免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务,免去黄金红的客服副总裁职务。

“个人以为,从顺丰入局同城网约货车领域可见,顺丰正在多方位发展全品类的快递快运产品,意在构建以顺丰为主的快运快递物流生态。同城网络货车业务树起来后,视情况可与网约企业强强联合,加快平台化推进,也可独步而行。”解筱文表示。

虽然滴滴平台深夜十一点停运了,但上有政策下有对策,没了平台监管,几位滴滴司机变身黑车司机,继续拉客。见记者迟迟不上车,旁边几个滴滴司机围了上来。

从股东结构上来看,除了集团内部投资外,阿里系已经成为快狗打车App最大的外部投资股东,两大强势股东也给了快狗打车诸多资源以及建议。

而顺风车作为一项天生带有“公益”性质的产品,也曾受到政策的明确鼓励。一方面,乘客能够为自己减轻出行成本。另一方面,也能起到资源有效使用、缓解交通拥堵、减轻大气排放等作用。

从股东结构上来看,除了集团内部投资外,阿里系已经成为快狗打车App最大的外部投资股东,两大强势股东也给了快狗打车诸多资源以及建议。

在互联网经济时代,货运行业似乎并不火热。不过,随着创业风口的探索,也诞生了一批如货拉拉、快狗打车等互联网货运平台。

在上线小程序后,支付宝用户可方便地体验高德打车服务,无须再下载和安装众多不同的打车应用,也无须再注册多个平台账号,一键全网呼叫,可帮助用户更快叫到车。

网约车行业的治理应该远离意气用事,超越固有的利益格局。如果各方都能本着公众利益最大的原则,相信各监管部门和网约车平台则能够共同找到一个更优的解决方案。

不过,就在业内外对顺丰的又一次跨界充满想象与期待时,记者月日发现,搬运帮APP中的顺丰打车频道和车型已了无痕迹。

陈小华并不认同外界将快狗打车界定为物流公司。“我们去年就说不想成为一家物流公司,物流是个红海,哪家物流公司不是做了十几年、招了十几万人、买几万辆车。”陈小华说,自己当时就和团队说,如果速运变成物流公司会是个灾难,不如从红海的物流进入蓝海,比如用户自己搬不了的,公共交通不让运输的,私家车放不下的,快递企业做不了的,这些在城市中总会有需求。

刚刚过去的周末,由于滴滴整改(深夜时至凌晨时暂停出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务),许多用户遭遇了打车难。

但这同样是“鸵鸟式”的自欺欺人,因为所有的打车软件面临的问题都是行业性的问题,滴滴顺风车面临的问题其他顺风车品牌同样也会面临,而且小品牌面临的风险更大。

月日消息 近日,滴滴对网约车服务进行了整改,在深夜时至凌晨点,出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车等服务均暂停。因此,许多昼伏夜出的用户就遇到了打车难的问题,甚至还遇到出租车坐地起价的情况。

此外,基于新战略,陈小华表示快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。(张俊)

滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

因此,速运观察到,城市里也需要拉货的公共交通工具,这也是速运转型成为“快狗打车App”的原动力,将企业定位变更为“拉货搬家运东西”,重新拓宽业务线,满足用户货物出行的一切需求,包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送。

年月日

从顺风车诞生之初,顺风车总经理黄洁莉刻意将滴滴顺风车打造为线下版高端陌陌,通过社交和评论模式,以及持续的“约”为主题的广告宣传,让滴滴顺风车变成了一个约的平台。

近日,一则顺丰联手“搬运帮APP”在北京地区上线顺丰打车频道,主打大件快递、同城货运、同城配送等业务的消息不胫而走并引发热议。但是今日(月日),记者注意到,上线不满一周的顺丰打车频道已经从搬运帮的APP上悄悄下线。

滴滴出行宣布自月日零时起,在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑等决定。客服体系继续整改升级,加大客服团队的人力和资源投入,加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。

此次更名的操盘方特劳特(中国)合伙人陈逸伦也分享了快狗打车背后的更名逻辑与战略定位。陈逸伦表示,快狗打车定位是一个城市货运平台,要让用户快速认知和接受这种价值,就必须要借助用户心智中对打车的已有认知,将打车重新定义为两种:拉人和拉货。这样快狗打车就能迅速被人知道并记住。

陈逸伦认为,在原有的影响下,很难做出新的品牌。要面向广大用户建立定位,就要更名。为了解决“初认知挑战”,这个名字需要让消费者听一次就能记住。而“快狗”二字来自速运去年并购的一家东南亚短途速运平台快狗速运(GOGOVAN)。

他透露,快狗打车也是由好多个名字中选择,比如想过快狗速运,但用户可能听不懂“速运”,会被当成物流公司;也想过快狗拉货但也不行,会被当成传统企业,舍掉了互联网基因。最后定为快狗打车,同时添加了拉货、搬家、运东西的定位。他认为这个名字可以一下子让用户记住。

一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。同时,公司核心团队缺乏物流行业内人士,导致神盾快运走了不少的弯路。

考虑到网约车业务或将进一步收缩,哪怕滴滴整改结束,未来很长一段时间里,打车难预计将会持续出现。出租车作为公共交通服务的“正牌”,更应该以此为契机,提高服务水平,管理体制改革也需要进一步加速。

陈小华在演讲中指出,城市出行还有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、 货物遭损坏、无人搬货等一系列痛点,这些都是拉低出行体验且至今还未被解决的出行难题。

★晚上: 郑州东站附近普惠路

尽管互联网货运行业发展前景较好,但行业竞争也较为激烈。

此外,基于新战略,陈小华表示快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。(张俊)

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运突然宣布统一更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

另外,货运版滴滴相较于滴滴打车属于重资产、重运营,它既不像滴滴打车轻便容易,可以经常空车行驶寻找订单;也不像滴滴打车庞大的用户量一样拥有大量的“货源”,这是因为货源信息获取、整合过程中存在门槛,大量货源仍然选择熟人货运、线下中介调配,熟人交易仍是这个领域的主流模式。

特约评论员 熊志

特约评论员 熊志

今天是滴滴暂停深夜接单服务的最后一天,记者暗访发现,深夜滴滴停运,似乎并没能有效阻止滴滴司机们继续深夜接单,而脱离平台监管,乘客反而被扔进了更不安全的空间中。

重新定义业务边界的快狗打车不再局限于“货运”概念,而成为一个“拉货、搬家、运东西”的打车平台。陈逸伦说,如果沿用“速运”的“速运”,涵盖不了“搬家”的业务;“快狗拉货”这个名字会抹平互联网基因,用户会认为这是一家普通的搬货公司;“快狗货的”对消费者而言较难理解;如果新名字要跟现有的认知链接,又能体现互联网、高科技,那非“打车”莫属。“美团打车拉人,快狗打车,为你拉货。”

要按照规定及时清退平台上所有不具备合法营运资质的车辆和不具备从业资格的驾驶员,确保线上线下提供服务的车辆和驾驶员一致;

这才是最恐怖的,这些不安定的犯罪因素一直存在,只不过以前他们可能与白领没有任何交集,他们侵害的对象可能是厂妹或者小城市的居民。但现在滴滴提供了媒介让他们来危害“我们”的人身安全。

网约车行业的治理应该远离意气用事,超越固有的利益格局。如果各方都能本着公众利益最大的原则,相信各监管部门和网约车平台则能够共同找到一个更优的解决方案。

速运此前也以B端用户为主,而此次更名后,B端业务只成为快狗打车的一个事业部,整体业务将拓展至C端,“我们的市场相当于从原来的迈向了”,陈小华说,他给快狗打车定下的目标是,未来城市里只有两种打车平台:一种拉人,一种拉货。而快狗打车的战略是要成为城市的基础设施。

在网约车领域,最怕的就是企业与相关政府部门之间信任稀薄,而最终为此买单的却是公众。

会议要求滴滴、美团两家网约车平台公司认真落实整改要求:

论产品替代性,虽然还有嘀嗒、美团等多个平台,但基本都没有承接滴滴空缺后深夜旺盛出行需求的能力。一家平台暂时退场便打车难,本质上还是竞争扭曲的体现,如果出行市场没有因为资本合纵连横形成寡头格局,那滴滴再怎么整改,深夜打车都不至于如此难。

值得一提的是,就在月日晚,顺丰方面对记者官方回应称,搬运帮与顺丰速运合作,实际情况是搬运帮与顺丰速运北京区有初步的合作。在没有经过顺丰允许的情况下,搬运帮公司单方面发布了有误导内容的信息,未经授权使用顺丰品牌宣传自身业务。

本文图均为 都市报道微信公众号 图

而滴滴出行公布关于乐清顺风车事件的自查进展,自月日零时起,在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑等决定。客服体系继续整改升级,加大客服团队的人力和资源投入,加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。

其次,在无人机配送领域上,京东也处于领先的地位。无论是京东无人机也好,无人车也罢,这两者的高效与黑科技,也一直都是老百姓赞不绝口的对象。

不到一个月前,速运宣布将品牌名称更新为快狗打车App,同时将自身平台定位为三个词:拉货、搬家、运东西。

但是黄洁莉忽视了在一个封闭的车内空间和一段路程中,女乘客可能遇到的巨大安全隐患。这对她来说可能并不重要,因为她要的是%的顺风车市场份额。所以,有人调侃:“滴滴顺风车本来是一款想让大家通奸的产品,没想到弄成了强奸。”

而在此之前,京东与网约车之间的联系,也不过是在年月份向东南亚网约车平台Go-Jek投资约亿美元。不过对于此事,经济观察网向京东进行求证之时,京东给出的回应是“不予置评”。

“这与公司的战略调整有关,公司要从小B端拓展到C端,必然需要品牌效应,而如何让用户记住,并把快狗App与其它的顺丰、德邦以及三通一达(中通、申通、圆通、韵达)等物流公司区别开来变得尤为重要”。月日,在更名风波后,陈小华首度官方公开回应市场质疑,并接受了《证券日报》记者采访,“赚钱是很容易的一件事情,快狗打车App目前虽然不赚钱,是因为我们有长远规划,先把规模做起来,再考虑其它,至于规模到多少才能达到心理预期值,至少要做到滴滴专车的规模。” 陈小华补充道。

《乐清女生搭顺风车遇害,家属质疑滴滴管理不严:你们摸着良心看看,这都第几次了》

科技讯 月日凌晨消息,快狗打车近日举行战略发布会,详细介绍了从速运更名的原因,以及未来的发展战略。快狗打车创始人兼董事长陈小华在接受科技等媒体采访时表示,更名为快狗打车,实际上也是战略上从B端拓展至C端的需要。他还表示,未来的城市出行将只有拉货和拉人两种分类,但除了拉货业务之外,快狗打车未来甚至不排除推出拉人业务。

而顺丰与搬运帮的强强联合,可以快速抢占同城货运市场,从而加速向综合物流服务商转型,这也再次验证了王卫的金句“顺丰的竞争对手不是同行,而是跨界企业”。

小萌的目的地是郑州东站,行程大概分钟。一上车,司机就主动跟记者闲聊了起来。他说,之前许多滴滴司机晚上跑车,都能跑到凌晨三四点,但由于平台整顿,几天前他们全部停止深夜服务。

要公平竞争,不得扰乱正常市场秩序,损害其他经营者合法权益,严格落实承运人责任,依法履行运营安全、营运管理、信息安全保障等企业主体责任,共同促进行业健康有序发展。

特约评论员 熊志

虽然滴滴平台深夜十一点停运了,但上有政策下有对策,没了平台监管,几位滴滴司机变身黑车司机,继续拉客。见记者迟迟不上车,旁边几个滴滴司机围了上来。

民众对网约车的需求其实是鱼与熊掌得兼,既便利又安全。

因此,有业内人士分析认为,根据京东物流目前的车辆资源来看,京东的网约车业务应该是“货运版滴滴”,京东或计划做车货匹配信息平台。目前在这一领域,已经有顺丰、货拉拉、快狗打车等选手。

此外,对于货运OO行业而言,标准化建设难度较大,这也是该行业发展的一大挑战。与客运相比,货运标准化相对复杂,路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着较大差异化。“以价格为例,现在大多数平台是采用抢单、竞价的机制,司机自己开价,用户去比较,不可避免地会出现便宜没好货的情况。日后,平台要根据货源、车源、归属地、车子数量等,把价格进行标准化。”运慢慢联合创始人苗天冶曾在接受媒体采访时表示。

.滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度,而是以安全作为核心的考核指标,组织和资源全力向安全和客服体系倾斜;

借助改名而一举成为社会热议和关注的公司,快狗打车App,做到了。

据介绍,滴滴为日本服务新增了端内信息中日文字实时互译功能,方便使用中文的漫游用户与日本司机无障碍沟通交流,提高服务效率。此外,滴滴在日本设有中日双语客服为大中华地区漫游用户提供当地支持。

在滴滴整改第一夜,拥有.万辆出租车的成都却让市民在深夜出行遭遇了打车难尴尬。据媒体报道,深夜,在九眼桥附近聚集了一大批打不到车的人,出租车开始不再打表,转而喊价;有人还给熟识的黑车司机打电话,“我帮你找个活儿……”。无望之后,一些市民改为接受高价拼车。不仅成都,全国多个大城市的繁华地段亦出现了此种状况。

暂不考虑盈利 做好十年投入准备

科技讯 月日凌晨消息,快狗打车近日举行战略发布会,详细介绍了从速运更名的原因,以及未来的发展战略。快狗打车创始人兼董事长陈小华在接受科技等媒体采访时表示,更名为快狗打车,实际上也是战略上从B端拓展至C端的需要。他还表示,未来的城市出行将只有拉货和拉人两种分类,但除了拉货业务之外,快狗打车未来甚至不排除推出拉人业务。

更名增加倍下载量 省了一两亿广告费

“相比于滴滴等这些网约车市场,互联网货运平台频次较低,补贴的方式并不适用。”陈小华说,互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了五六个城市,每天接单的司机数和滴滴专车几乎是:的比例。因为个人用户一年总会用几次,但过去最主要的用户是做生意的人,对他们而言这是基础设施,只要你开店你就得用,而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后,具体市场规模的数字无法估算,但中国仅同城货运每年就有万亿的市场。”

同时,陈小华透露,快狗打车目前仍然没有考虑盈利问题。“我们还处于早期,至少一年会亏个两三亿美元。”他说,“要挣钱很容易,但所有OO公司没有小战争,都是太平洋战争,从快狗打车诞生起,我就想着至少有十年的耐心去做。”

同时,陈小华透露,快狗打车目前仍然没有考虑盈利问题。“我们还处于早期,至少一年会亏个两三亿美元。”他说,“要挣钱很容易,但所有OO公司没有小战争,都是太平洋战争,从快狗打车诞生起,我就想着至少有十年的耐心去做。”

小萌的目的地是郑州东站,行程大概分钟。一上车,司机就主动跟记者闲聊了起来。他说,之前许多滴滴司机晚上跑车,都能跑到凌晨三四点,但由于平台整顿,几天前他们全部停止深夜服务。

此外,对于货运OO行业而言,标准化建设难度较大,这也是该行业发展的一大挑战。与客运相比,货运标准化相对复杂,路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着较大差异化。“以价格为例,现在大多数平台是采用抢单、竞价的机制,司机自己开价,用户去比较,不可避免地会出现便宜没好货的情况。日后,平台要根据货源、车源、归属地、车子数量等,把价格进行标准化。”运慢慢联合创始人苗天冶曾在接受媒体采访时表示。

在互联网经济时代,货运行业似乎并不火热。不过,随着创业风口的探索,也诞生了一批如货拉拉、快狗打车等互联网货运平台。

据中国邮政快递报消息,顺丰联手“搬运帮”APP在北京地区上线“顺丰打车”频道,主打同城货运服务。和快狗打车不同,顺丰此次推出的打车业务并不是独立的APP而是采取与搬运帮合作的方式,在搬运帮APP中上线“顺丰打车”。用户在搬运帮APP中选择“顺丰车”即可体验顺丰打车服务。

相关负责人介绍,将在全国范围内开展网约车、顺风车平台公司的公共安全、运营安全和网络安全等专项检查。根据部署,月日-日,联合检查组进驻滴滴公司,已基本完成了现场检查、数据对接、问询谈话等阶段性检查工作,目前正在进行总结分析。

在发布会后的采访中,陈小华进一步解释了快狗打车更名背后的定位和战略变化。

科技讯 月日凌晨消息,快狗打车近日举行战略发布会,详细介绍了从速运更名的原因,以及未来的发展战略。快狗打车创始人兼董事长陈小华在接受科技等媒体采访时表示,更名为快狗打车,实际上也是战略上从B端拓展至C端的需要。他还表示,未来的城市出行将只有拉货和拉人两种分类,但除了拉货业务之外,快狗打车未来甚至不排除推出拉人业务。

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运宣布更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

今年月,快狗打车(当时还名为速运)宣布完成新一期.亿美元融资。这也意味着其已经成为一家独立公司,拥有了自己的财务、人力、PR等人员。陈小华认为这一定程度上也解除了对快狗打车发展的束缚。

《滴滴顺风车,还能继续么》

快车和专车暂停,出租车司机重新掌握议价权,部分滴滴司机转向黑车,打车难重现,其实也是意料之中的结果,对此市场亦有心理预期。

陈小华表示,快狗打车的模式与滴滴非常相似,但客单价却比滴滴专车还要高出几倍。他甚至举例称,假如快狗打车拿到了网约车牌照,不排除推出拉人业务。“比如下暴雨,快狗打车有可能推出让用户打依维柯,但要求必须三个人打,分享到朋友圈,三个朋友同时打就可以用一辆依维柯把拉走,但前提是,我必须合法合规拿到网约车牌照。”他还强调,即使推出拉人业务,也将只是一个拉货的补充,不会成为主要业务。

京东打车要来了?快递子公司经营范围增设网络预约出租车经营

月日,滴滴在全国范围内下线顺风车业务。在滴滴暂停快车和专车业务之后,出租车司机重新掌握议价权,导致加价行为频现。文章指出,这和滴滴整改的一刀切不无关系。

 另一方面,作为占据同城货运市场半壁江山的三巨头,快狗打车、货拉拉、搬运帮也一直打得难分难解。公开资料显示,今年月,搬运帮以降价的方式打响同城货运战争的第一枪,随后货拉拉宣布正式进军B端,并在国际化布局上稳步前进。速运在今年月获得.亿美元第一期融资后,迅速更名“快狗打车”,并对其战略进行了调整,主打“拉货、搬家、运东西”,业务范围从此前的B端为主开始拓展到C端,同城货运战火已然全面升级。

网约车行业的治理应该远离意气用事,超越固有的利益格局。如果各方都能本着公众利益最大的原则,相信各监管部门和网约车平台则能够共同找到一个更优的解决方案。

《检察机关提前介入乐清“女孩滴滴顺风车遇害案”》

在这悲伤的时刻,我们唯一能做的,就是带领团队去面对痛苦,承担责任,争分夺秒尽所有的努力去解决问题,让初心回归,用这种方式表达一份哀思。

 解筱文则认为,顺丰作为快递物流巨头企业,此时入局同城网约货车市场,本身就带有较大的市场冲击。可以说同城网络货车市场领域将“变天”,新的竞争与合作格局或将形成。

上线大阪也标志着滴滴逐步开始为其大中华用户提供境外漫游服务。今年黄金周期间,大陆、香港和台湾地区的滴滴用户在大阪直接使用最新版本的国内滴滴出行APP就可直接呼叫当地的出租车。近期滴滴还将陆续进入京都、福冈、东京等日本主要城市。

上线大阪也标志着滴滴逐步开始为其大中华用户提供境外漫游服务。今年黄金周期间,大陆、香港和台湾地区的滴滴用户在大阪直接使用最新版本的国内滴滴出行APP就可直接呼叫当地的出租车。近期滴滴还将陆续进入京都、福冈、东京等日本主要城市。

咱俩有缘,留个电话!

月日起,滴滴就在全国范围下线了顺风车业务,重新评估业务模式,不过顺风车的订单占比不过在%左右,且多为跨城出行,替代性更强,所以影响没有特别凸显。等到暂停核心业务出租车、快车、专车时,打车难的局面再度暴露,值得引起重视。

他表示,在更名之前,实际上速运的定位并没有那么清晰,界定为搬家公司、拉货公司似乎都不太准确。同时速运名字本身也限制了自己的发展,用户看到速运的广告记住的不是速运,而是同城。而改名为快狗打车后,就是定位为拉货的在线打车品牌。“改完名以后,再也不会有人问快狗打车和顺丰、闪送、货拉拉、四通有什么区别。”

在目前上线的顺丰车中,仅有一款依维柯车型,可载重公斤。顺丰车在北京市内的起步价(含公里)为元,公里外每公里元,人工搬运服务可以按需选择,每人每小时元,此外无楼层费、拆装费等。

近两年来,互联网货运平台也发生了一些变化。相比于过去互联网物流行业的概念,陈小华称快狗打车打造的是货运打车的概念,战略目标定位于打造城市货物出行的公共交通设施,未来两个季度在个城市投放一批新能源货车。陈小华在接受记者采访时谈到,现在平台主要订单来自于B端商户,未来则将着重开拓C端市场。谈及如何吸引C端用户,陈小华回应称,快狗打车将在口碑和广告上加强动作,但不会采取补贴战的方式。

快狗打车App创始人兼董事长陈小华指出,快狗打车的出现打造了货运打车的概念,所涉业务,包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送等。

快车和专车暂停,出租车司机重新掌握议价权,部分滴滴司机转向黑车,打车难重现,其实也是意料之中的结果,对此市场亦有心理预期。

此前两三个月间,首汽约车和嘀嗒两大平台均上线了网约出租车的服务。首汽约车更是推出了月日-日的夜间保障大行动。在安全措施方面,首汽约车向北京商报记者表示,首汽约车对车辆和司机的准入要求特别高,必须保证驾驶员有三年以上的从业经历,且无重大责任交通事故、无重大服务投诉和违反行业法规的行为。还要求司机无犯罪记录,在历史工作单位无劣迹。

陈小华在会上透露,此次品牌更名已筹备半年之久,而快狗打车也是从数百个品牌名称中挑选出来,新品牌名关乎品牌全新战略定位,是经过反复调研之后深思熟虑的重大决定。

同时,陈小华透露,快狗打车目前仍然没有考虑盈利问题。“我们还处于早期,至少一年会亏个两三亿美元。”他说,“要挣钱很容易,但所有OO公司没有小战争,都是太平洋战争,从快狗打车诞生起,我就想着至少有十年的耐心去做。”

如此看来,整改还需相关部门和网约车平台全力以赴,快马加鞭,尽快还市民以安全基础上的出行便利。这需要网约车平台担起责任,不可心存侥幸,同时,也需要相关监管部门通力合作,搭建共同的安全出行网络平台。因为出行安全本身就是一种公共服务,而相关部门的监管同样也应该服务于民众出行便利这个大前提。

换个角度看,也提醒交通管理和执法部门需及早预判和应对。像媒体提到的黑车出没、出租车拒载等,都是过去的老大难问题。滴滴整改期间,交通管理部门应当与出租车公司协调,加强运力调配,扭转供需不足的局面;同时也需要继续严查黑车,避免消费者被宰。

导语:滴滴日本在大阪举行发布会,宣布在当地上线出租车叫车服务。

同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示,年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。当前,互联网货运平台大多采用的是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。而货运平台从年开始出现,到年诞生了大概家货运平台公司。

出租车司机跟记者聊起来,他们都认为滴滴深夜停运后,生意也没有大的起色,但黑车增多,出租车行业不规范等问题也依然存在。

但嘀嗒拼车和滴滴顺风车是同样的模式,美团打车和滴滴转车的模式也是一样,Uber中国还被滴滴收购了,与此同时滴滴管理层并没有像之前那样道歉,更多的是自媒体们开始在各个平台上嚷嚷着关停滴滴......当事情发生之后,无论是滴滴、用户、媒体都像鸵鸟一样把头埋在沙子里,以为危险就会过去,你们自欺欺人的样子可真是有趣。

据了解,顺丰打车”的起步价为元,公里外每公里元。若需人工搬运服务,每人每小时需加元。相比于其他网约货车的收费来说,顺丰打车的价格显得不那么接地气”。

自月温州乐清滴滴顺风车杀人案发生以来,滴滴深陷网络、社会舆论,相关政府部门也都约谈滴滴。

月中旬,速运更名曾引起外界热议,也伴随着非议。对此,陈小华透露,此次品牌更名筹备期长达半年之久,而“快狗打车App”是从数百个品牌名称中挑选出来的,新品牌名关乎品牌全新战略定位,是经过反复调研之后深思熟虑的重大决定。

此外,基于新战略,陈小华表示快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。(张俊)

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运突然宣布统一更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

民众对网约车的需求其实是鱼与熊掌得兼,既便利又安全。

《乐清女生搭顺风车遇害,家属质疑滴滴管理不严:你们摸着良心看看,这都第几次了》

民众对网约车的需求其实是鱼与熊掌得兼,既便利又安全。

滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

滴滴之前的确有做得不到位的地方,整改也势在必行。但代价却是让全国的人们在深夜集体陷入出行困境中,没有选择余地的人们只能被黑车等“宰客”。原有的出行规则、体系被完全打破,最终受伤的是对便利出行有着迫切需求的大众。

月日,高德地图宣布启动第二届“十一全民出行节”。会上,高德地图与支付宝达成深度合作,据悉双方将在产品、技术、生态等方面深度融合,同时高德地图打车业务已经上线支付宝小程序。

据介绍,该活动的开展时间与滴滴暂停服务的时间完全一致。而对于打车难的情况,滴滴方面并未给出具体措施。

而后,该网友委托他人与马蜂窝客服通电话后了解到,马蜂窝错将俄罗斯海参崴多多巴斯旅馆预订成了希腊巴巴多斯岛旅馆。两地相距余公里,驾车时间超过天,需经过多个国家和地区。

在前几年平台的烧钱大战中,滴滴合并快的,合并优步,成为出行市场的主导者。滴滴暂停深夜快车、专车之后,波及面如此广,说明一家独大的隐患不小。

对于双方“突如其来”的业务中止,中国物流学会特约研究员杨达卿表示,现阶段国内货运市场标准化管理较为困难,这是由市场的特殊性所决定的。目前,货运市场主要由“零散”的个人承包,企业暂时无法通过互联网改变其属性。这些“零散户”存在些许“灰色交易”,整合之路比较困难。

出租车司机跟记者聊起来,他们都认为滴滴深夜停运后,生意也没有大的起色,但黑车增多,出租车行业不规范等问题也依然存在。

据了解,顺丰此前与搬运帮推出的打车业务不独立于App中运营,而是选择与搬运帮合作,在搬运帮的App中上线“打车业务”。在月日前,消费者在App中选择“顺丰车”即可体验顺丰打车服务。

《浙江运管责令滴滴,立即暂停浙江区域顺风车业务》

电子商务研究中心特约研究员解筱文在接受记者采访时表示,顺丰打车的价格确实较高,但顺丰多年经营发展塑造了良好的品牌效应,可以此提供较高质量的同城配送服务,发展中高端以上客户,而不以低价策略恶性竞争。

民众对网约车的需求其实是鱼与熊掌得兼,既便利又安全。

特约评论员 熊志

据悉,此次更名由战略定位咨询公司特劳特中国操盘,该公司合伙人陈逸伦介绍称,瓜子二手车起名也是由该公司操盘,已经取得了成功。

、滴滴自欺欺人地认为网约车是高端局并不会有安全隐患

其次,在无人机配送领域上,京东也处于领先的地位。无论是京东无人机也好,无人车也罢,这两者的高效与黑科技,也一直都是老百姓赞不绝口的对象。

此前两三个月间,首汽约车和嘀嗒两大平台均上线了网约出租车的服务。首汽约车更是推出了月日-日的夜间保障大行动。在安全措施方面,首汽约车向北京商报记者表示,首汽约车对车辆和司机的准入要求特别高,必须保证驾驶员有三年以上的从业经历,且无重大责任交通事故、无重大服务投诉和违反行业法规的行为。还要求司机无犯罪记录,在历史工作单位无劣迹。

近两年来,互联网货运平台也发生了一些变化。相比于过去互联网物流行业的概念,陈小华称快狗打车打造的是货运打车的概念,战略目标定位于打造城市货物出行的公共交通设施,未来两个季度在个城市投放一批新能源货车。陈小华在接受记者采访时谈到,现在平台主要订单来自于B端商户,未来则将着重开拓C端市场。谈及如何吸引C端用户,陈小华回应称,快狗打车将在口碑和广告上加强动作,但不会采取补贴战的方式。

滴滴整改措施之一,就是暂停年月日至月日期间,晚上点到次日凌晨点的出租车、拼车、专车、豪华车服务。

岁的小萌,不是第一个,也绝不是最后一个被滴滴司机提出“过分”要求的女孩。

记者 李平

科技讯 月日下午消息,速运更名快狗打车后引发讨论,快狗打车App创始人兼董事长陈小华今日在媒体沟通会上表示,快狗打车的更名是成功的,新增倍客户,多亿人知道,引发了上百家媒体关注。他还透露,快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。

月日,记者登陆搬运帮APP发现,前一天刚刚下线的“顺丰车”又悄然出现在业务栏,搬运帮同时在该业务栏提示称:“搬运帮与顺丰北京合作上线顺丰车,现因双方业务调整,暂时下线该车型。”

陈逸伦认为,在原有的影响下,很难做出新的品牌。要面向广大用户建立定位,就要更名。为了解决“初认知挑战”,这个名字需要让消费者听一次就能记住。而“快狗”二字来自速运去年并购的一家东南亚短途速运平台快狗速运(GOGOVAN)。

月日,澎湃新闻记者注意到,京东集团(Nasdaq:JD)旗下快递子公司日前更新了工商资料,在经营范围一栏新增了网约车经营。

导语:滴滴日本在大阪举行发布会,宣布在当地上线出租车叫车服务。

因此,速运观察到,城市里也需要拉货的公共交通工具,这也是速运转型成为“快狗打车App”的原动力,将企业定位变更为“拉货搬家运东西”,重新拓宽业务线,满足用户货物出行的一切需求,包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送。

在一条视频报道里,司机语气激动地表示“给司机弄成狗了还是给客户弄成狗了”,并在车上张贴了“拒绝快狗车贴”、“我们要尊严,我们司机不是狗,客户更不是狗”的横幅;有些用户也认为自己被冒犯。

“快狗打车是一次成功的更名,新增倍客户,多亿人知道,吸引了上百家媒体关注。我们改名不是为了迎合某个人。更名以后,目标是重新定义城市货运出行。”陈小华说。

他透露,快狗打车也是由好多个名字中选择,比如想过快狗速运,但用户可能听不懂“速运”,会被当成物流公司;也想过快狗拉货但也不行,会被当成传统企业,舍掉了互联网基因。最后定为快狗打车,同时添加了拉货、搬家、运东西的定位。他认为这个名字可以一下子让用户记住。

对此,一位接近顺丰的知情人士向记者透露,顺丰北京区此前与搬运帮是有达成初步合作意向,但搬运帮未经顺丰允许,擅自借用顺丰品牌宣传自身业务。随后,顺丰给记者的官方回应证实了该说法,并宣布顺丰速运北京区已于即日解除与搬运帮的合作。截止发稿,记者未能与搬运帮取得联系。

“OO里没有小战争,都是太平洋战争,如果地面管几千人,没有亏几亿美元的决心,没有做十年的决心那就不要来。”陈小华说,而互联网金融、共享单车、区块链等这类快速崛起的风口,涨得快必然也跌得快。“那些所谓成立三年就上市创造奇迹的公司,现在股价不知道跌到哪里去了。”(张俊)

在前几年平台的烧钱大战中,滴滴合并快的,合并优步,成为出行市场的主导者。滴滴暂停深夜快车、专车之后,波及面如此广,说明一家独大的隐患不小。

陈小华并没有正面回应对投入和回报的预期,但表示目前快狗打车在北京的订单量是货拉拉的 倍,客单价是滴滴的 倍,将来快狗打车的交易量起码会超过滴滴专车。他看起来做好了亏损的准备:目前以司机和客户为中心,先把规模做大;“我们在品牌广告投入远大于任何互联网公司”;“这个领域发展一年也得亏两三亿美金。”

一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。同时,公司核心团队缺乏物流行业内人士,导致神盾快运走了不少的弯路。

陈小华在演讲中指出,城市出行还有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、 货物遭损坏、无人搬货等一系列痛点,这些都是拉低出行体验且至今还未被解决的出行难题。

在滴滴整改第一夜,拥有.万辆出租车的成都却让市民在深夜出行遭遇了打车难尴尬。据媒体报道,深夜,在九眼桥附近聚集了一大批打不到车的人,出租车开始不再打表,转而喊价;有人还给熟识的黑车司机打电话,“我帮你找个活儿……”。无望之后,一些市民改为接受高价拼车。不仅成都,全国多个大城市的繁华地段亦出现了此种状况。

而至于速运,一方面是去年与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,另一方面到家也看到了同城货运的新机会,因此必须进行更名。

“这与公司的战略调整有关,公司要从小B端拓展到C端,必然需要品牌效应,而如何让用户记住,并把快狗App与其它的顺丰、德邦以及三通一达(中通、申通、圆通、韵达)等物流公司区别开来变得尤为重要”。月日,在更名风波后,陈小华首度官方公开回应市场质疑,并接受了《证券日报》记者采访,“赚钱是很容易的一件事情,快狗打车App目前虽然不赚钱,是因为我们有长远规划,先把规模做起来,再考虑其它,至于规模到多少才能达到心理预期值,至少要做到滴滴专车的规模。” 陈小华补充道。

网约车行业的治理应该远离意气用事,超越固有的利益格局。如果各方都能本着公众利益最大的原则,相信各监管部门和网约车平台则能够共同找到一个更优的解决方案。

但值得注意的是,月日,搬运帮就已经下线 “顺丰车”板块,一天后在App中发出公告称,由于双方业务调整,暂时下线“顺丰车”车型。搬运帮客服对北京商报记者表示,目前已经没有顺风车业务,也不清楚未来是否会重新上线。

民众对网约车的需求其实是鱼与熊掌得兼,既便利又安全。

暂不考虑盈利 做好十年投入准备

滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

月日消息 目前在网上有用户反映目前使用滴滴打车来开发票,却发现出现了故障,显示请求超时,经过验证,证实了该故障。

“个人以为,从顺丰入局同城网约货车领域可见,顺丰正在多方位发展全品类的快递快运产品,意在构建以顺丰为主的快运快递物流生态。同城网络货车业务树起来后,视情况可与网约企业强强联合,加快平台化推进,也可独步而行。”解筱文表示。

尽管互联网货运行业发展前景较好,但行业竞争也较为激烈。

 面对巨大的同城货运市场空间和资本的频繁介入,“跨界”成瘾的顺丰自然不会无动于衷,而顺丰选择与搬运帮合作,业内曾一度认为这将实现资源互补,同时帮助顺丰快速抢占同城货运市场,加速向综合物流服务商转型。

“相比于滴滴等这些网约车市场,互联网货运平台频次较低,补贴的方式并不适用。”陈小华说,互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了、个城市,每天接单的司机数和滴滴专车几乎是 : 的比例。因为个人用户一年总会用几次,但过去最主要的用户是做生意的人,对他们而言这是基础设施,只要你开店你就得用,而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后,具体市场规模的数字无法估算,但中国仅同城货运每年就有万亿的市场。”

整改活动于滴滴宣布暂停一周夜间业务时达到高潮。从月日起,滴滴开始了为期一周的夜间“安全大整治”,从点到次日点,出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车等出行平台暂停服务。北京商报记者走访发现,确实出现了乘客用车不便的情况,与此同时,对于滴滴是否一定要停运才能进行安全整改的质疑也越发激烈。月日当晚点多,一名出租车司机告诉北京商报记者他刚从工体过来,那里堵得水泄不通;也有乘客向记者表示当晚花了两倍的价钱打车回家。

要知道,与快递业务市场相比,同城货运市场可谓巨无霸。数据显示,年中国大陆的同城货运市场规模达.万亿,增速为%,预计到年这一市场规模将达到.万亿。

个月内,连续两名年轻女性在乘坐滴滴顺风车时遇害。舆论哗然。滴滴紧急应对:从月日开始,从点到次日凌晨点暂停滴滴运营。这样的深夜,对于乘客,到底还会发生什么?深夜点,都市女记者以网约车乘客身份全程暗访。

同时,陈小华透露,快狗打车目前仍然没有考虑盈利问题。“我们还处于早期,至少一年会亏个两三亿美元。”他说,“要挣钱很容易,但所有OO公司没有小战争,都是太平洋战争,从快狗打车诞生起,我就想着至少有十年的耐心去做。”

、自媒体自欺欺人地认为滴滴助长了侵害

《乐清女生搭顺风车遇害,家属质疑滴滴管理不严:你们摸着良心看看,这都第几次了》

墨菲定律告诉我们,会出错的事情总会出错,安全隐患迟早会发生。所以顺风车业务包括滴滴的专车业务迟早还会出现问题,昨天(月日)名为S的女性网友就遇到了快车司机为躲避警察查驾驶证,而以迈的速度逃警的事件。

网约车“安全与便利”都是公众需求

来源:“都市报道”微信公号

、滴滴自欺欺人地认为风险可控就可以继续发展业务

月日消息 目前在网上有用户反映目前使用滴滴打车来开发票,却发现出现了故障,显示请求超时,经过验证,证实了该故障。

对此,一位接近顺丰的知情人士向《每日经济新闻》记者透露,顺丰北京区此前与搬运帮是有达成初步合作意向,但搬运帮未经顺丰允许,擅自借用顺丰品牌宣传自身业务。随后,顺丰给记者的官方回应证实了该说法,并宣布顺丰速运北京区已于即日解除与搬运帮的合作。截止发稿,记者未能与搬运帮取得联系。

当此之时,无论是网约车平台还是监管部门,都应该反思的问题是,怎样让一种新经济、新模式最大化地服务于公共利益?无论是网约车企业此前对安全的忽视,对地方查缉违法运营车辆的消极抵制,还是一些地方政府对网约车政策的各种苛刻要求,都非正常状态。这种监管与被监管对象之间持续多年的混乱与紧张关系,在很多行业都是罕见的。

搬运帮心急想吃热豆腐?顺丰:解除合作

而顺丰与搬运帮的强强联合,可以快速抢占同城货运市场,从而加速向综合物流服务商转型,这也再次验证了王卫的金句“顺丰的竞争对手不是同行,而是跨界企业”。

要公平竞争,不得扰乱正常市场秩序,损害其他经营者合法权益,严格落实承运人责任,依法履行运营安全、营运管理、信息安全保障等企业主体责任,共同促进行业健康有序发展。

上线大阪也标志着滴滴逐步开始为其大中华用户提供境外漫游服务。今年黄金周期间,大陆、香港和台湾地区的滴滴用户在大阪直接使用最新版本的国内滴滴出行APP就可直接呼叫当地的出租车。近期滴滴还将陆续进入京都、福冈、东京等日本主要城市。

月日消息 目前在网上有用户反映目前使用滴滴打车来开发票,却发现出现了故障,显示请求超时,经过验证,证实了该故障。

如此看来,整改还需相关部门和网约车平台全力以赴,快马加鞭,尽快还市民以安全基础上的出行便利。这需要网约车平台担起责任,不可心存侥幸,同时,也需要相关监管部门通力合作,搭建共同的安全出行网络平台。因为出行安全本身就是一种公共服务,而相关部门的监管同样也应该服务于民众出行便利这个大前提。

针对近期的打车难情况,嘀嗒相关负责人告诉北京商报记者,“我们现在联合个城市出租车协会发起了运力保障倡议行动,并在司机端推广百万黎明的士安全守护金活动,尽可能让更多人夜间出行更方便安全”。

据介绍,该活动的开展时间与滴滴暂停服务的时间完全一致。而对于打车难的情况,滴滴方面并未给出具体措施。

在目前上线的顺丰车中,仅有一款依维柯车型,可载重公斤。顺丰车在北京市内的起步价(含公里)为元,公里外每公里元,人工搬运服务可以按需选择,每人每小时元,此外无楼层费、拆装费等。

此外,对于货运OO行业而言,标准化建设难度较大,这也是该行业发展的一大挑战。与客运相比,货运标准化相对复杂,路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着较大差异化。“以价格为例,现在大多数平台是采用抢单、竞价的机制,司机自己开价,用户去比较,不可避免地会出现便宜没好货的情况。日后,平台要根据货源、车源、归属地、车子数量等,把价格进行标准化。”运慢慢联合创始人苗天冶曾在接受媒体采访时表示。

“货拉拉在同城货运中独树一帜,快狗打车刚完成更名,已亮出发展远志,而对于搬运帮来说,存在一定竞争压力,需要一个战略意义上的新发展契机以抗衡。”解筱文表示。

此前两三个月间,首汽约车和嘀嗒两大平台均上线了网约出租车的服务。首汽约车更是推出了月日-日的夜间保障大行动。在安全措施方面,首汽约车向北京商报记者表示,首汽约车对车辆和司机的准入要求特别高,必须保证驾驶员有三年以上的从业经历,且无重大责任交通事故、无重大服务投诉和违反行业法规的行为。还要求司机无犯罪记录,在历史工作单位无劣迹。

论产品替代性,虽然还有嘀嗒、美团等多个平台,但基本都没有承接滴滴空缺后深夜旺盛出行需求的能力。一家平台暂时退场便打车难,本质上还是竞争扭曲的体现,如果出行市场没有因为资本合纵连横形成寡头格局,那滴滴再怎么整改,深夜打车都不至于如此难。

Uber去年发布了一款类似的叫车应用,作为在大阪附近人口约万的阿瓦吉岛上的一个试点项目。由于日本法规禁止非专业司机运送付费顾客,Uber一直未能在日本推出自己全面叫车服务。Uber希望借与当地出租车运营商合作,在日本扩大立足点。

对此,一位接近顺丰的知情人士向记者透露,顺丰北京区此前与搬运帮是有达成初步合作意向,但搬运帮未经顺丰允许,擅自借用顺丰品牌宣传自身业务。随后,顺丰给记者的官方回应证实了该说法,并宣布顺丰速运北京区已于即日解除与搬运帮的合作。截止发稿,记者未能与搬运帮取得联系。

他透露,快狗打车也是由好多个名字中选择,比如想过快狗速运,但用户可能听不懂“速运”,会被当成物流公司;也想过快狗拉货但也不行,会被当成传统企业,舍掉了互联网基因。最后定为快狗打车,同时添加了拉货、搬家、运东西的定位。他认为这个名字可以一下子让用户记住。

有数据显示,物流配货市场规模可达万亿元,是出行市场的十倍,专家预计未来能过千亿的互联网公司一定会出现在物流运输行业。然而,多年来这么大的市场却一直没有出现类似于滴滴的独角兽公司。

尽管互联网货运行业发展前景较好,但行业竞争也较为激烈。

同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示,年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。当前,互联网货运平台大多采用多是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。而货运平台从年开始出现,到年诞生了大概家货运平台公司。

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

约谈会上,各单位通报滴滴公司安全生产及经营管理存在的问题情况。滴滴公司未按照规定向政府部门传输报备顺风车数据,也未配合公安部门做好驾驶员背景核查工作。

年月,有网帖爆料称,京东旗下家关联公司法人代表或执行董事,从京东董事长刘强东变更为张雱。当时,京东方面给澎湃新闻的回复是:此举是为了提高公司运营效率。

只是大家都知道,由于滴滴监管的缺失,个月两起的致命顺风车事件,让顺风车再度成为众人声讨的对象。此外,今年年初由美团挑起的网约车大战,目前已经趋于停战的状态。京东却在这个节点,有入局的打算,真的是件好事吗?

自月温州乐清滴滴顺风车杀人案发生以来,滴滴深陷网络、社会舆论,相关政府部门也都约谈滴滴。

、滴滴自欺欺人地认为网约车是高端局并不会有安全隐患

、自媒体自欺欺人的认为没有滴滴就不会有犯罪

借助改名而一举成为社会热议和关注的公司,快狗打车App,做到了。

据介绍,该活动的开展时间与滴滴暂停服务的时间完全一致。而对于打车难的情况,滴滴方面并未给出具体措施。

高德集团总裁刘振飞表示,“高德地图从去年开始就致力于打造一站式公共出行服务平台,目前已涵盖几乎所有的移动出行方式,拥有丰富的出行场景,支付宝则拥有专业的交易保障,双方的产品和业务具备极强的互补性,正积极推进在网约车、共享单车、智慧公交、驾车出行以及小程序等众多领域的深度合作。”

 截至记者发稿,顺丰方面也尚无新的回应。记者会持续关注此事。

网约车“安全与便利”都是公众需求

不知道大家有没有发现,近几年强奸杀人等恶性事件越来越频繁,然而真的是这样吗?其实并不是,强奸杀人以前的犯罪率更高,那为什么并没有被感知到呢?因为互联网不发达而且更多的受害者处于隐忍状态。

此外,对于货运OO行业而言,标准化建设难度较大,这也是该行业发展的一大挑战。与客运相比,货运标准化相对复杂,路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着较大差异化。“以价格为例,现在大多数平台是采用抢单、竞价的机制,司机自己开价,用户去比较,不可避免地会出现便宜没好货的情况。日后,平台要根据货源、车源、归属地、车子数量等,把价格进行标准化。”运慢慢联合创始人苗天冶曾在接受媒体采访时表示。

从B端走向C端 不排除推拉人业务

在滴滴整改第一夜,拥有.万辆出租车的成都却让市民在深夜出行遭遇了打车难尴尬。据媒体报道,深夜,在九眼桥附近聚集了一大批打不到车的人,出租车开始不再打表,转而喊价;有人还给熟识的黑车司机打电话,“我帮你找个活儿……”。无望之后,一些市民改为接受高价拼车。不仅成都,全国多个大城市的繁华地段亦出现了此种状况。

具体到司机端,司机并不会因为名字而不愿意接单,“品牌效应出来了,订单量增加,司机每天都能接到单,就会比较认同公司的战略。”陈小华表示,快狗打车和顺丰、闪送、货拉拉等平台的区别是,所有人一听到这名字就知道,快狗打车是拉货的,这一个战略会深刻影响公司的品牌形象。

相关负责人介绍,将在全国范围内开展网约车、顺风车平台公司的公共安全、运营安全和网络安全等专项检查。根据部署,月日-日,联合检查组进驻滴滴公司,已基本完成了现场检查、数据对接、问询谈话等阶段性检查工作,目前正在进行总结分析。

网约车行业的治理应该远离意气用事,超越固有的利益格局。如果各方都能本着公众利益最大的原则,相信各监管部门和网约车平台则能够共同找到一个更优的解决方案。

要公平竞争,不得扰乱正常市场秩序,损害其他经营者合法权益,严格落实承运人责任,依法履行运营安全、营运管理、信息安全保障等企业主体责任,共同促进行业健康有序发展。

■ 社论

最终,记者拦下了一辆同意打表、并且路上不拼车的出租车。可刚走了不到两公里,司机却将刚才信誓旦旦所说的话抛在脑后,完全不顾记者是个单身年轻女性,停在一个准备打车的小伙身边。

对网约车平台的整改,目的是要让网约车平台有能力做到“把乘客安全放在首位”,但整改的目的当然还是要保障市民的出行便利。否则光有安全,却无便利之宜,整改便失去了其应有之义。民众对网约车的需求其实是鱼与熊掌得兼,既便利又安全。

换句话说,滴滴的消失让黑车死灰复燃,甚至加大了负面事件的发生概率。而加价行为更像是黑车在被滴滴“压制”许久后的怨气集中爆发,想要彰显自己对交通出行的“主权”。

但是,这个被看好的合作一周之内就夭折或许出乎不少人的意料。

滴滴顺风车面临的安全隐患,在其他平台(比如嘀嗒拼车)上只会更大。因为在争夺司机的白刃战中,对司机倾斜才有可能获得更多的司机,行业非龙头企业只会给予更低的准入门槛和更高的补贴才能从老大手中获得份额,一如被淘宝赶出来的低价低质卖家,要么去了京东要么去了拼多多一样。

月日起,滴滴就在全国范围下线了顺风车业务,重新评估业务模式,不过顺风车的订单占比不过在%左右,且多为跨城出行,替代性更强,所以影响没有特别凸显。等到暂停核心业务出租车、快车、专车时,打车难的局面再度暴露,值得引起重视。

导语:顺丰北京区此前与搬运帮是有达成初步合作意向,但搬运帮未经顺丰允许,擅自借用顺丰品牌宣传自身业务。

滴滴晚间“隐身”,引发混乱状态频发

导语:滴滴日本在大阪举行发布会,宣布在当地上线出租车叫车服务。

最近的一笔融资为今年月份,快狗打车获得了来自阿里巴巴物流子公司菜鸟网络、中俄基金、弘润资本、前海母基金、到家集团共计.亿美元的融资。

现如今,货拉拉所拥有的万注册用户中,%是小B商家,包括建材市场商家、小型工厂、花卉市场商家等,他们提供了%的订单量。而剩下的%是C端用户,主要是搬家、买大件商品配送到家等一些即时性配送需求,他们则提供了%的订单量。而这%的C端用户,同样是货拉拉赖以生存的支柱。

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运宣布更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

平台作为信息对接方与服务提供方,必然要通过赚取服务费用或差价的形式实现盈利,一般来说,这部分费用是由交易双方共同承担的。因此,显然跳过平台直接交易可以让双方利益最大化。

北京商报讯(记者 常蕾 魏蔚 濮振宇)月日,交通运输部发布消息称,由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司,开展安全专项检查。

因此,速运观察到,城市里也需要拉货的公共交通工具,这也是速运转型成为“快狗打车App”的原动力,将企业定位变更为“拉货搬家运东西”,重新拓宽业务线,满足用户货物出行的一切需求,包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送。

针对外界的质疑,陈小华用一组数据作为回应:多亿人知道,引发了上百家媒体关注,新增了倍下载量。“所以我们这次的更名无疑是成功的,至少帮我们省了-亿广告费”,陈小华说。在他看来,司机会比较务实,改什么名字不重要,重要的是司机要多接单。“品牌是你赋予它含义,尊不尊敬客户,最终体现在你的客户体验上,货主只要下个单立马能有车来,服务得很好,司机每天能接到单他就会很认同你。”

月日消息 近日,滴滴对网约车服务进行了整改,在深夜时至凌晨点,出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车等服务均暂停。因此,许多昼伏夜出的用户就遇到了打车难的问题,甚至还遇到出租车坐地起价的情况。

陈小华并不认同外界将快狗打车界定为物流公司。“我们去年就说不想成为一家物流公司,物流是个红海,哪家物流公司不是做了十几年、招了十几万人、买几万辆车。”陈小华说,自己当时就和团队说,如果速运变成物流公司会是个灾难,不如从红海的物流进入蓝海,比如用户自己搬不了的,公共交通不让运输的,私家车放不下的,快递企业做不了的,这些在城市中总会有需求。

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对此,澎湃新闻刊文评论称,滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

据介绍,滴滴为日本服务新增了端内信息中日文字实时互译功能,方便使用中文的漫游用户与日本司机无障碍沟通交流,提高服务效率。此外,滴滴在日本设有中日双语客服为大中华地区漫游用户提供当地支持。

此外,高德还宣布面向近家A/A景区,发布智慧景区开放平台;同时联合多个城市交管部门推出“智慧诱导”帮助用户躲避拥堵。

“这与公司的战略调整有关,公司要从小B端拓展到C端,必然需要品牌效应,而如何让用户记住,并把快狗App与其它的顺丰、德邦以及三通一达(中通、申通、圆通、韵达)等物流公司区别开来变得尤为重要”。月日,在更名风波后,陈小华首度官方公开回应市场质疑,并接受了《证券日报》记者采访,“赚钱是很容易的一件事情,快狗打车App目前虽然不赚钱,是因为我们有长远规划,先把规模做起来,再考虑其它,至于规模到多少才能达到心理预期值,至少要做到滴滴专车的规模。” 陈小华补充道。

“这与公司的战略调整有关,公司要从小B端拓展到C端,必然需要品牌效应,而如何让用户记住,并把快狗App与其它的顺丰、德邦以及三通一达(中通、申通、圆通、韵达)等物流公司区别开来变得尤为重要”。月日,在更名风波后,陈小华首度官方公开回应市场质疑,并接受了《证券日报》记者采访,“赚钱是很容易的一件事情,快狗打车App目前虽然不赚钱,是因为我们有长远规划,先把规模做起来,再考虑其它,至于规模到多少才能达到心理预期值,至少要做到滴滴专车的规模。” 陈小华补充道。

自月温州乐清滴滴顺风车杀人案发生以来,滴滴深陷网络、社会舆论,相关政府部门也都约谈滴滴。

与此前炒的沸沸扬扬的“快狗打车”不同,顺丰此次推出的打车业务并非独立的App,而是采取与搬运帮合作的方式,在搬运帮App中上线“顺丰打车”。

在网约车领域,最怕的就是企业与相关政府部门之间信任稀薄,而最终为此买单的却是公众。

另外,文章表示,滴滴整改期间,交通管理部门应当与出租车公司协调,加强运力调配,扭转供需不足的局面;同时也需要继续严查黑车,避免消费者被宰。

而滴滴顺风车的准入门槛那么低,只要会开车就能注册成功,其他平台的准入门槛只会更低。

到家创始人、快狗打车董事长陈小华也上台称,快狗打车是一次成功的更名,新增倍客户,多亿人知道,吸引了上百家媒体关注。“我们改名不是为了迎合某个人。更名以后,目标是重新定义城市货运出行。”

尽管顺丰和搬运帮的合作已经解除,但不可否认的是,双方此前达成合作的背后都相中了网约货车”巨大的市场前景。

陈小华在会上透露,此次品牌更名已筹备半年之久,而快狗打车也是从数百个品牌名称中挑选出来,新品牌名关乎品牌全新战略定位,是经过反复调研之后深思熟虑的重大决定。

作为一个大众观念上的loser,选择拥有认证记录的滴滴作案,充分说明了犯罪嫌疑人已经想好了结果。此前河南空乘遇害案的犯罪嫌疑人最终选择了跳河自尽,魏武辉老师甚至认为乐清案的司机存在“模仿犯罪”的可能性。

“这与公司的战略调整有关,公司要从小B端拓展到C端,必然需要品牌效应,而如何让用户记住,并把快狗App与其它的顺丰、德邦以及三通一达(中通、申通、圆通、韵达)等物流公司区别开来变得尤为重要”。月日,在更名风波后,陈小华首度官方公开回应市场质疑,并接受了《证券日报》记者采访,“赚钱是很容易的一件事情,快狗打车App目前虽然不赚钱,是因为我们有长远规划,先把规模做起来,再考虑其它,至于规模到多少才能达到心理预期值,至少要做到滴滴专车的规模。” 陈小华补充道。

为了提高效率,平台化整合闲散运力,快狗打车还自主研发了Sopas智能调度平台和“互联网+大数据”的智能系统。

对此,一位接近顺丰的知情人士向《每日经济新闻》记者透露,顺丰北京区此前与搬运帮是有达成初步合作意向,但搬运帮未经顺丰允许,擅自借用顺丰品牌宣传自身业务。随后,顺丰给记者的官方回应证实了该说法,并宣布顺丰速运北京区已于即日解除与搬运帮的合作。截止发稿,记者未能与搬运帮取得联系。

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运宣布更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示,年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。当前,互联网货运平台大多采用的是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。而货运平台从年开始出现,到年诞生了大概家货运平台公司。

要知道,与快递业务市场相比,同城货运市场可谓巨无霸。数据显示,年中国大陆的同城货运市场规模达.万亿,增速为%,预计到年这一市场规模将达到.万亿。

据悉,此次更名由战略定位咨询公司特劳特中国操盘,该公司合伙人陈逸伦介绍称,瓜子二手车起名也是由该公司操盘,已经取得了成功。

同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示,年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。当前,互联网货运平台大多采用多是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。而货运平台从年开始出现,到年诞生了大概家货运平台公司。

这次不是别人,而是我们一直都很熟悉的京东。

导语:月日,记者登陆搬运帮APP发现,前一天刚刚下线的“顺丰车”又悄然出现在业务栏,搬运帮同时在该业务栏提示称:“搬运帮与顺丰北京合作上线顺丰车,现因双方业务调整,暂时下线该车型。”

再者,文章指出,在中国网约车市场上,虽然还有嘀嗒、美团等多个平台,但基本都没有承接滴滴空缺后深夜旺盛出行需求的能力。滴滴产品的替代性几乎没有。

陈小华的答案是肯定的。他透露改名后新增用户是以前的倍,多亿人知道了快狗打车品牌,吸引了上百家媒体关注,各类排行榜飙升,“这次改名至少帮我们省了亿-亿广告费。”

“网约货车”是门好生意?

针对近期的打车难情况,嘀嗒相关负责人告诉北京商报记者,“我们现在联合个城市出租车协会发起了运力保障倡议行动,并在司机端推广百万黎明的士安全守护金活动,尽可能让更多人夜间出行更方便安全”。

澎湃新闻记者 杨鑫倢

面对巨大的同城货运市场空间和资本的频繁介入,跨界”成瘾的顺丰自然不会无动于衷,而顺丰选择与搬运帮合作,业内曾一度认为这将实现资源互补,同时帮助顺丰快速抢占同城货运市场,加速向综合物流服务商转型。

同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示,年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。当前,互联网货运平台大多采用多是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。而货运平台从年开始出现,到年诞生了大概家货运平台公司。

月日下午消息,速运更名快狗打车后引发讨论,到家创始人、快狗打车董事长陈小华今日在媒体沟通会上表示,快狗打车的更名是成功的,新增倍客户,多亿人知道,引发了上百家媒体关注。

当然,因为我们的过失给@二村不停 本次旅行带来的困扰,我们决定按此前的承诺” ,补偿从海参崴到希腊的打车费用"(大致估算为万元人民币)。虽然这是沟通误会,但我们愿意为这次极大的误会付出全部的诚意。

通过约谈,滴滴、美团两家网约车平台公司均表示将会严守法律规定和企业责任底线,按照南京市政府和相关部门所提出的要求,认真整改落实,切实履行企业主体责任,立即启动平台不合规车辆、驾驶员的清退工作,并在规定期限内将平台公司的营运数据接入政府监管平台,实时报备车辆、驾驶员相关信息;切实维护正常市场秩序,不损害其他经营者的合法权益,与政府部门共同维护南京市出租车行业的健康稳定发展。

导语:月日,记者登陆搬运帮APP发现,前一天刚刚下线的“顺丰车”又悄然出现在业务栏,搬运帮同时在该业务栏提示称:“搬运帮与顺丰北京合作上线顺丰车,现因双方业务调整,暂时下线该车型。”

月日消息 今天南京微信公众号“南京发布”发表微信,称南京市政府率市交通运输、公安、物价、工商等职能部门对滴滴、美团两家网约车平台公司进行了约谈,其中就要求以上两家公司立即清退不合格的驾驶员。

对此,澎湃新闻刊文评论称,滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

这本是一次正常的公司名称变更,没想到却引来轩然大波。当日,速运更名的相关话题瞬间登陆了包括百度、微博等多个平台的热搜榜,甚至微信上还流传出不少平台上司机对公司更名看法的视频。

导语:月日,高德地图宣布启动第二届“十一全民出行节”。会上,高德地图与支付宝达成深度合作,据悉双方将在产品、技术、生态等方面深度融合,同时高德地图打车业务已经上线支付宝小程序。

近两年来,互联网货运平台也发生了一些变化。相比于过去互联网物流行业的概念,陈晓华称快狗打车打造的是货运打车的概念,战略目标定位于打造城市货物出行的公共交通设施,未来两个季度在个城市投放一批新能源货车。陈小华在接受记者采访时谈到,现在平台主要订单来自于B端商户,未来则将着重开拓C端市场。谈及如何吸引C端用户,陈小华回应称,快狗打车将在口碑和广告上加强动作,但不会采取补贴战的方式。

“更名是成功的”

★晚上: 郑州农科路酒吧一条街

他透露,快狗打车也是由好多个名字中选择,比如想过快狗速运,但用户可能听不懂“速运”,会被当成物流公司;也想过快狗拉货但也不行,会被当成传统企业,舍掉了互联网基因。最后定为快狗打车,同时添加了拉货、搬家、运东西的定位。他认为这个名字可以一下子让用户记住。

据中国邮政快递报消息,顺丰联手搬运帮”APP在北京地区上线顺丰打车”频道,主打同城货运服务。和快狗打车不同,顺丰此次推出的打车业务并不是独立的APP而是采取与搬运帮合作的方式,在搬运帮APP中上线顺丰打车”。用户在搬运帮APP中选择顺丰车”即可体验顺丰打车服务。

从公司定位来看,陈小华称,快狗打车严格意义上来讲,从今年月份融资完成后,才真正意义上来说是一家独立的公司,“以前快狗打车只是一个独立的部门,如今完成融资、更名才开始真正独立出来,并且逐步拥有了自己的品牌公关部门。”

滴滴,今后能否更好保障乘客安全?

“个人以为,从顺丰入局同城网约货车领域可见,顺丰正在多方位发展全品类的快递快运产品,意在构建以顺丰为主的快运快递物流生态。同城网络货车业务树起来后,视情况可与网约企业强强联合,加快平台化推进,也可独步而行。”解筱文表示。

 

六年前出发的时候,我们坚定地认为可以用科技的力量让出行更美好,但经历的悲剧让我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。因为我们的无知自大,造成了无法挽回的伤害。我们知道,归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里,我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔,来证明自己。但是今天,在逝去的生命面前,这一切虚名都失去了意义。很多同事开始动摇,怀疑自己是否真的在做正确的事,全公司开始深刻检视甚至质疑我们的价值观是不是正确的。大家陷入了自我审视、自我怀疑、自我否定的情绪中。

不到天,滴滴顺风车连续出现起女乘客被司机强奸杀害的恶性事件,而在乐清事件发生天后的周一早上,App Store热搜全部是打车软件,美团、首汽、Uber、嘀嗒拼车甚至蹿升位上到了App Store总榜的第七。

近段时间,滴滴被推向了舆论的风口浪尖之上。原因很简单,就在于滴滴频发了诸多负面事件。备受负面事件煎熬的滴滴,也成为“被约谈”的对象。近日。全国各地监管部门开始约谈滴滴网约车平台。据不完全统计,已有北京、天津、南京等十几个城市监管部门对滴滴网约车平台进行了约谈,并提出整改要求。在这样艰难的处境下,滴滴痛定思痛,并尝试做出多样的变革。

网约车领域最稀缺的不是用户而是司机,所以滴滴需要尽可能网罗更多司机才能形成自己的壁垒打压竞争对手。滴滴顺风车准入门槛极低,可以说年龄适合有车的都加入,相当于没有准入机制。不知大家是否还有印象,此前神州租车PR战,还抨击过滴滴上有数千名有犯罪前科的司机。

例如,此次更名,陈小华毫不避讳地说,阿里系也给了公司建议,“从战略上的角度来看,公司与股东方讲究战略协同,如未来新能源汽车投放也将与菜鸟网络等企业一起深度合作。”

此外,随之而来的就是黑车频频现身及出租车坐地起价问题。据了解,从三里屯到国贸不到公里的路程,就有黑车司机喊出元的高价!之所以会出现这样的情况,在于他们认为自己的车“奇货可居”。供小于求,自然就有了底气坐地起价!

在速运“争议”改名快狗打车、高调发力货运网约车市场后一个月,作为同城货运“三巨头”之一的搬运帮终于按耐不住,并试图抱上顺丰的大腿。

陈小华并没有正面回应对投入和回报的预期,但表示目前快狗打车在北京的订单量是货拉拉的 倍,客单价是滴滴的 倍,将来快狗打车的交易量起码会超过滴滴专车。他看起来做好了亏损的准备:目前以司机和客户为中心,先把规模做大;“我们在品牌广告投入远大于任何互联网公司”;“这个领域发展一年也得亏两三亿美金。”

今天傍晚,@专业戳轮胎熊律师 发布微博,称滴滴受害者家属,下午联系到了新浪工作人员,要求屏蔽这个微博,避免给一些不怀好意的人蹭粉涨热度拿红包,拼命消费逝者。

而至于速运,一方面是去年与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,另一方面到家也看到了同城货运的新机会,因此必须进行更名。

电子商务研究中心特约研究员解筱文在接受记者采访时表示,顺丰打车的价格确实较高,但顺丰多年经营发展塑造了良好的品牌效应,可以此提供较高质量的同城配送服务,发展中高端以上客户,而不以低价策略恶性竞争。

《滴滴顺风车,还能继续么》

不知道大家有没有发现,近几年强奸杀人等恶性事件越来越频繁,然而真的是这样吗?其实并不是,强奸杀人以前的犯罪率更高,那为什么并没有被感知到呢?因为互联网不发达而且更多的受害者处于隐忍状态。

滴滴晚间“隐身”,引发混乱状态频发

上个月,速运更名为快狗打车,一度引发部分司机不满。官方也紧急声明:除业务平台名称外,没有其它任何方面关联的含义指向。

陈小华表示,快狗打车的模式与滴滴非常相似,但客单价却比滴滴专车还要高出几倍。他甚至举例称,假如快狗打车拿到了网约车牌照,不排除推出拉人业务。“比如下暴雨,快狗打车有可能推出让用户打依维柯,但要求必须三个人打,分享到朋友圈,三个朋友同时打就可以用一辆依维柯把拉走,但前提是,我必须合法合规拿到网约车牌照。”他还强调,即使推出拉人业务,也将只是一个拉货的补充,不会成为主要业务。

近两年来,互联网货运平台也发生了一些变化。相比于过去互联网物流行业的概念,陈小华称快狗打车打造的是货运打车的概念,战略目标定位于打造城市货物出行的公共交通设施,未来两个季度在个城市投放一批新能源货车。陈小华在接受记者采访时谈到,现在平台主要订单来自于B端商户,未来则将着重开拓C端市场。谈及如何吸引C端用户,陈小华回应称,快狗打车将在口碑和广告上加强动作,但不会采取补贴战的方式。

【年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入】

快车和专车暂停,出租车司机重新掌握议价权,部分滴滴司机转向黑车,打车难重现,其实也是意料之中的结果,对此市场亦有心理预期。

要知道,与快递业务市场相比,同城货运市场可谓巨无霸。数据显示,年中国大陆的同城货运市场规模达.万亿,增速为%,预计到年这一市场规模将达到.万亿。

来源:中国邮政快递报

二、自媒体的自欺欺人:关停滴滴顺风车业务是最正确的选择

觉得赚钱很容易,志在做大平台的快狗打车在融资上也十分顺利。

科技讯 月日下午消息,速运更名快狗打车后引发讨论,快狗打车App创始人兼董事长陈小华今日在媒体沟通会上表示,快狗打车的更名是成功的,新增倍客户,多亿人知道,引发了上百家媒体关注。他还透露,快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。

“OO里没有小战争,都是太平洋战争,如果地面管几千人,没有亏几亿美元的决心,没有做十年的决心那就不要来。”陈小华说,而互联网金融、共享单车、区块链等这类快速崛起的风口,涨得快必然也跌得快。“那些所谓成立三年就上市创造奇迹的公司,现在股价不知道跌到哪里去了。”(张俊)

今天傍晚,@专业戳轮胎熊律师 发布微博,称滴滴受害者家属,下午联系到了新浪工作人员,要求屏蔽这个微博,避免给一些不怀好意的人蹭粉涨热度拿红包,拼命消费逝者。

《浙江运管责令滴滴,立即暂停浙江区域顺风车业务》

尽管互联网货运行业发展前景较好,但行业竞争也较为激烈。

陈小华表示,企业未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开深度合作。

■ 社论

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运突然宣布统一更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

对此,澎湃新闻刊文评论称,滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

PingWest品玩月日讯,据路透社消息,Uber周四宣布将在日本名古屋与当地运营多年的富士出租车公司合作推出一款呼叫正规运营的出租车的应用程序。

月日,记者登陆搬运帮APP发现,前一天刚刚下线的“顺丰车”又悄然出现在业务栏,搬运帮同时在该业务栏提示称:“搬运帮与顺丰北京合作上线顺丰车,现因双方业务调整,暂时下线该车型。”

“货拉拉在同城货运中独树一帜,快狗打车刚完成更名,已亮出发展远志,而对于搬运帮来说,存在一定竞争压力,需要一个战略意义上的新发展契机以抗衡。”解筱文表示。

北京商报讯(记者 常蕾 魏蔚 濮振宇)月日,交通运输部发布消息称,由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司,开展安全专项检查。

滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

京东如果能够拿自身优势与网约车的这一属性相集合,估计会把网约车的优点发挥得淋漓尽致。

此外,基于新战略,陈小华表示快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。(张俊)

此前两三个月间,首汽约车和嘀嗒两大平台均上线了网约出租车的服务。首汽约车更是推出了月日-日的夜间保障大行动。在安全措施方面,首汽约车向北京商报记者表示,首汽约车对车辆和司机的准入要求特别高,必须保证驾驶员有三年以上的从业经历,且无重大责任交通事故、无重大服务投诉和违反行业法规的行为。还要求司机无犯罪记录,在历史工作单位无劣迹。

如果滴滴顺风车关闭,这群用户只会有四种流向:换专车、换其他顺风车、换黑车、公共交通。

陈小华表示,快狗打车的模式与滴滴非常相似,但客单价却比滴滴专车还要高出几倍。他甚至举例称,假如快狗打车拿到了网约车牌照,不排除推出拉人业务。“比如下暴雨,快狗打车有可能推出让用户打依维柯,但要求必须三个人打,分享到朋友圈,三个朋友同时打就可以用一辆依维柯把拉走,但前提是,我必须合法合规拿到网约车牌照。”他还强调,即使推出拉人业务,也将只是一个拉货的补充,不会成为主要业务。

而在商业领域上,京东也有了新动作。

据《证券日报》记者了解,公司更名是经过长时间的思考,主要是为了公司未来在战略和产品上的布局考虑,陈小华在接受记者采访时表示,速运是面向B端用户,而快狗打车App要进而扩展至C端用户,“我们更名就是想告诉用户,凡是有拉货需求就可以用快狗打车App,我们与打车没有任何区别,唯一的区别就是不拉人,且公司的业务战略一并升级到全城。”

在发布会后的采访中,陈小华进一步解释了快狗打车更名背后的定位和战略变化。

到家创始人、快狗打车董事长陈小华也上台称,快狗打车是一次成功的更名,新增倍客户,多亿人知道,吸引了上百家媒体关注。“我们改名不是为了迎合某个人。更名以后,目标是重新定义城市货运出行。”

如此看来,整改还需相关部门和网约车平台全力以赴,快马加鞭,尽快还市民以安全基础上的出行便利。这需要网约车平台担起责任,不可心存侥幸,同时,也需要相关监管部门通力合作,搭建共同的安全出行网络平台。因为出行安全本身就是一种公共服务,而相关部门的监管同样也应该服务于民众出行便利这个大前提。

“网约货车”是门好生意?

《乐清女孩乘滴滴顺风车遭奸杀,司机前天被另一女生投诉竟未处理》

同时,陈小华透露,快狗打车目前仍然没有考虑盈利问题。“我们还处于早期,至少一年会亏个两三亿美元。”他说,“要挣钱很容易,但所有OO公司没有小战争,都是太平洋战争,从快狗打车诞生起,我就想着至少有十年的耐心去做。”

临近下车的时候,这位司机突然提出了超出司乘关系的要求,问记者是否可以留下电话号码。

北京商报讯(记者 常蕾 魏蔚 濮振宇)月日,交通运输部发布消息称,由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司,开展安全专项检查。

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一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。同时,公司核心团队缺乏物流行业内人士,导致神盾快运走了不少的弯路。

近日,一则顺丰联手搬运帮APP”在北京地区上线顺丰打车频道,主打大件快递、同城货运、同城配送等业务的消息不胫而走并引发热议。但是今日(月日),《每日经济新闻》记者注意到,上线不满一周的顺丰打车频道已经从搬运帮的APP上悄悄下线。

滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

岁的小萌,不是第一个,也绝不是最后一个被滴滴司机提出“过分”要求的女孩。

用户自欺欺人地认为其他未爆发危机的品牌一定比滴滴好。

相关负责人介绍,将在全国范围内开展网约车、顺风车平台公司的公共安全、运营安全和网络安全等专项检查。根据部署,月日-日,联合检查组进驻滴滴公司,已基本完成了现场检查、数据对接、问询谈话等阶段性检查工作,目前正在进行总结分析。

原标题:“顺丰打车”来了!

高德集团总裁刘振飞表示,“高德地图从去年开始就致力于打造一站式公共出行服务平台,目前已涵盖几乎所有的移动出行方式,拥有丰富的出行场景,支付宝则拥有专业的交易保障,双方的产品和业务具备极强的互补性,正积极推进在网约车、共享单车、智慧公交、驾车出行以及小程序等众多领域的深度合作。”

而从整个社会层面看,滴滴的价值还体现在让社会闲置资源得到充分利用。部分人员因为滴滴的存在,而有了一份能够养家糊口甚至实现人生价值的工作。从这个角度看,滴滴实际上已经成为了承载很多人人生希望的平台。

 顺丰方面表示,已责成搬运帮公司立即撤掉不实宣传,并向消费者澄清。鉴于搬运帮公司擅自使用顺丰品牌、发布不实消息,误导媒体和消费者,顺丰速运北京区已于即日解除与搬运帮的合作。

另外,货运版滴滴相较于滴滴打车属于重资产、重运营,它既不像滴滴打车轻便容易,可以经常空车行驶寻找订单;也不像滴滴打车庞大的用户量一样拥有大量的“货源”,这是因为货源信息获取、整合过程中存在门槛,大量货源仍然选择熟人货运、线下中介调配,熟人交易仍是这个领域的主流模式。

他提到,目前快狗打车并没有考虑盈利问题,“现在还是以司机和客户为中心,先把规模做大,所以投入很大,这个领域发展一年就得亏两三亿美元。”不过他强调,要想盈利也有很多方式,比如像滴滴一样抽取佣金,或者涉足金融、货车后市场等业务。

导语:月日,高德地图宣布启动第二届“十一全民出行节”。会上,高德地图与支付宝达成深度合作,据悉双方将在产品、技术、生态等方面深度融合,同时高德地图打车业务已经上线支付宝小程序。

“更名是成功的”

此前两三个月间,首汽约车和嘀嗒两大平台均上线了网约出租车的服务。首汽约车更是推出了月日-日的夜间保障大行动。在安全措施方面,首汽约车向北京商报记者表示,首汽约车对车辆和司机的准入要求特别高,必须保证驾驶员有三年以上的从业经历,且无重大责任交通事故、无重大服务投诉和违反行业法规的行为。还要求司机无犯罪记录,在历史工作单位无劣迹。

在网约车领域,最怕的就是企业与相关政府部门之间信任稀薄,而最终为此买单的却是公众。

在河南空姐遇害案之后,滴滴有过短暂的整改,但仅仅过去了不到天,滴滴又发生了乐清女乘客遇害案。直到舆论汹涌,滴滴才不得不全国下线顺风车业务进行整改。

目前有网友表示请求超时的用户可以在客服-如何申请发票-按行程开发票里点。

在快狗打车App创始人兼董事长陈小华看来,尽管改名掀起了轩然大波,但却是非常成功的。

本文图均为 都市报道微信公众号 图

Uber去年发布了一款类似的叫车应用,作为在大阪附近人口约万的阿瓦吉岛上的一个试点项目。由于日本法规禁止非专业司机运送付费顾客,Uber一直未能在日本推出自己全面叫车服务。Uber希望借与当地出租车运营商合作,在日本扩大立足点。

此次变更经营范围的“江苏京东信息技术有限公司”,其分支机构就遍布了山东、陕西、湖北、辽宁、黑龙江、广东、福建、湖南、浙江、江苏等地。

《浙江运管责令滴滴,立即暂停浙江区域顺风车业务》

快车和专车暂停,出租车司机重新掌握议价权,部分滴滴司机转向黑车,打车难重现,其实也是意料之中的结果,对此市场亦有心理预期。

快狗打车成立于年,数据显示,目前其已成长为独角兽企业,业务覆盖个国家及地区,拥有万用户与百万级的注册司机。

.顺风车业务模式重新评估,在安全保护措施没有获得用户认可之前,无限期下线;

来源:中国邮政快递报

而且,京东在派送末端也有快递员网络,即便切入私人网约车业务也存在一定空间。当初美团切入打车业务,给出的也是类似的理由。

此前两三个月间,首汽约车和嘀嗒两大平台均上线了网约出租车的服务。首汽约车更是推出了月日-日的夜间保障大行动。在安全措施方面,首汽约车向北京商报记者表示,首汽约车对车辆和司机的准入要求特别高,必须保证驾驶员有三年以上的从业经历,且无重大责任交通事故、无重大服务投诉和违反行业法规的行为。还要求司机无犯罪记录,在历史工作单位无劣迹。

在前几年平台的烧钱大战中,滴滴合并快的,合并优步,成为出行市场的主导者。滴滴暂停深夜快车、专车之后,波及面如此广,说明一家独大的隐患不小。

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运宣布更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

顺丰也有“打车”业务了!不过,“顺丰打车”不是载客业务,而是货运服务!近日,顺丰联手“搬运帮”App在北京地区上线“顺丰打车”频道,主打大件快递、同城货运、同城配送等业务,以进一步挖掘城市同城货运市场。

尽管互联网货运行业发展前景较好,但行业竞争也较为激烈。

他提到,目前快狗打车并没有考虑盈利问题,“现在还是以司机和客户为中心,先把规模做大,所以投入很大,这个领域发展一年就得亏两三亿美元。”不过他强调,要想盈利也有很多方式,比如像滴滴一样抽取佣金,或者涉足金融、货车后市场等业务。

月日晚间,交通运输部与公安部联合下发《进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》。要求对网约车和顺风车平台驾驶员背景加强核查,派单前应用人脸识别等技术,对车辆和驾驶员一致性进行审查;要在App显著位置设置“一键报警”;关闭顺风车平台社交功能,屏蔽乘客信息,防止泄露个人隐私。

此外,对于货运OO行业而言,标准化建设难度较大,这也是该行业发展的一大挑战。与客运相比,货运标准化相对复杂,路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着较大差异化。“以价格为例,现在大多数平台是采用抢单、竞价的机制,司机自己开价,用户去比较,不可避免地会出现便宜没好货的情况。日后,平台要根据货源、车源、归属地、车子数量等,把价格进行标准化。”运慢慢联合创始人苗天冶曾在接受媒体采访时表示。

 另一方面,作为占据同城货运市场半壁江山的三巨头,快狗打车、货拉拉、搬运帮也一直打得难分难解。公开资料显示,今年月,搬运帮以降价的方式打响同城货运战争的第一枪,随后货拉拉宣布正式进军B端,并在国际化布局上稳步前进。速运在今年月获得.亿美元第一期融资后,迅速更名“快狗打车”,并对其战略进行了调整,主打“拉货、搬家、运东西”,业务范围从此前的B端为主开始拓展到C端,同城货运战火已然全面升级。

有网友因此戏谑道,“恭喜你们,重新回到打车难、司机绕路甚至不打表的年代!”其实,这句话深深地刺痛了夜班族等“夜猫子”,因为他们在经过一天的工作劳累后又陷入打车难的烦忧之中。在经历过网约车平台带来的打车便捷之后再回到打车难时代,这会是民众难以接受的现实。

论产品替代性,虽然还有嘀嗒、美团等多个平台,但基本都没有承接滴滴空缺后深夜旺盛出行需求的能力。一家平台暂时退场便打车难,本质上还是竞争扭曲的体现,如果出行市场没有因为资本合纵连横形成寡头格局,那滴滴再怎么整改,深夜打车都不至于如此难。

为了提高效率,平台化整合闲散运力,快狗打车还自主研发了Sopas智能调度平台和“互联网+大数据”的智能系统。

★晚上: 郑州东站附近普惠路

觉得赚钱很容易,志在做大平台的快狗打车在融资上也十分顺利。

北京商报讯(记者 常蕾 魏蔚 濮振宇)月日,交通运输部发布消息称,由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司,开展安全专项检查。

尽管顺丰和搬运帮的合作已经解除,但不可否认的是,双方此前达成合作的背后都相中了“网约货车”巨大的市场前景。

据《证券日报》记者了解,公司更名是经过长时间的思考,主要是为了公司未来在战略和产品上的布局考虑,陈小华在接受记者采访时表示,速运是面向B端用户,而快狗打车App要进而扩展至C端用户,“我们更名就是想告诉用户,凡是有拉货需求就可以用快狗打车App,我们与打车没有任何区别,唯一的区别就是不拉人,且公司的业务战略一并升级到全城。”

据悉,去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运宣布更名为快狗打车。此次更名由战略定位咨询公司特劳特中国操盘,该公司合伙人陈逸伦介绍称,瓜子二手车起名也是由该公司操盘,已经取得了成功。

在目前上线的顺丰车中,仅有一款依维柯车型,可载重公斤。顺丰车在北京市内的起步价(含公里)为元,公里外每公里元,人工搬运服务可以按需选择,每人每小时元,此外无楼层费、拆装费等。

“相比于滴滴等这些网约车市场,互联网货运平台频次较低,补贴的方式并不适用。”陈小华说,互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了、个城市,每天接单的司机数和滴滴专车几乎是 : 的比例。因为个人用户一年总会用几次,但过去最主要的用户是做生意的人,对他们而言这是基础设施,只要你开店你就得用,而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后,具体市场规模的数字无法估算,但中国仅同城货运每年就有万亿的市场。”

摩托罗拉提出了sigma的管理方法——如果万件产品的次品率低于.个就被认为是人类能够达到的最为完美的程度,这一管理办法被国内外众多企业所使用,我相信滴滴也在使用sigma标准。

据悉,此次更名由战略定位咨询公司特劳特中国操盘,该公司合伙人陈逸伦介绍称,瓜子二手车起名也是由该公司操盘,已经取得了成功。

在前几年平台的烧钱大战中,滴滴合并快的,合并优步,成为出行市场的主导者。滴滴暂停深夜快车、专车之后,波及面如此广,说明一家独大的隐患不小。

在逝去的生命面前,我们没有任何借口,再次向所有人郑重道歉。

除此之外,出于规避风险考虑,货主和车主更加倾向于选择熟人交易。货拉拉平台缺乏信任,作为一个信息对接工具,一旦货主或车主双方建立联系后,他们更有可能抛弃平台,转向熟人私下交易。

月日,微博网友二村不停”发布微博称,月日他在马蜂窝预订了俄罗斯海参崴巴巴多斯旅馆月日-日共个晚上的住宿。然而,当该网友到达海参崴后,酒店前台却告知没有接到订单。

“顺丰打车”的背后,是怎样一盘棋?

今日在媒体沟通会上,到家创始人、快狗打车董事长陈小华表示,快狗打车是一次成功的更名,新增倍客户,多亿人知道,引发了上百家媒体关注。

据中国邮政快递报消息,顺丰联手搬运帮”APP在北京地区上线顺丰打车”频道,主打同城货运服务。和快狗打车不同,顺丰此次推出的打车业务并不是独立的APP而是采取与搬运帮合作的方式,在搬运帮APP中上线顺丰打车”。用户在搬运帮APP中选择顺丰车”即可体验顺丰打车服务。

对此,一位接近顺丰的知情人士向《每日经济新闻》记者透露,顺丰北京区此前与搬运帮是有达成初步合作意向,但搬运帮未经顺丰允许,擅自借用顺丰品牌宣传自身业务。随后,顺丰给记者的官方回应证实了该说法,并宣布顺丰速运北京区已于即日解除与搬运帮的合作。截止发稿,记者未能与搬运帮取得联系。

经核查,因系统对接错误,导致用户在海参崴预订的酒店未被正确下单。在用户遭遇入住难题时,马蜂窝客服未能正确认识到用户的实际窘境,给出了错误的解决方案。对此,我们感到惭愧和内疚,并已对全平台酒店信息展开全面复查,避免类似错漏再次发生;针对客服人员在中暴露的问题,也会进行追责。

整改活动于滴滴宣布暂停一周夜间业务时达到高潮。从月日起,滴滴开始了为期一周的夜间“安全大整治”,从点到次日点,出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车等出行平台暂停服务。北京商报记者走访发现,确实出现了乘客用车不便的情况,与此同时,对于滴滴是否一定要停运才能进行安全整改的质疑也越发激烈。月日当晚点多,一名出租车司机告诉北京商报记者他刚从工体过来,那里堵得水泄不通;也有乘客向记者表示当晚花了两倍的价钱打车回家。

《乐清女生搭顺风车遇害,家属质疑滴滴管理不严:你们摸着良心看看,这都第几次了》

滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

滴滴在深夜消失后,其价值迅速凸显出来。事实上,滴滴最大的利好是能够便利大众出行,这是衡量一项事物是否被接纳的基础条件。显然,滴滴已经做到了这一点,成为出行矩阵中不可获缺的关键节点。滴滴对出行结构的优化,让其在当下的交通体系中扮演着重要角色,真正实现了对出行的全面且深入的赋能。

所以,在这一波舆情中,我们也看到了真实的民意诉求——民众既希望网约车安全,也需要网约车带来的便利。很少有人愿意退回到只有出租车的时代。

深夜十一点后,停运滴滴成黑车

单冲“网络预约出租车经营”这几个字,就够浮想联翩的。大家都在纷纷猜测,“京东打车”不是梦!特别是近段时间网约车面临重重挑战的背景之下,京东在此时进入,更是添加了一层神秘的面纱。

此外,《通知》指出,自即日起至月日,在全国范围组织开展打击非法从事出租汽车经营的专项整治行动,各地公安机关、交通运输主管部门和相关平台公司要建立网约车顺风车违法犯罪快速反应、联动处置工作机制。

月日消息 据人民网的报道,月日,深圳市网信办、深圳市公安局、深圳市交通运输委联合约谈滴滴出行科技有限公司深圳分公司(以下简称“滴滴公司”)相关负责人,责令滴滴平台于月底前完成项全面整改工作,否则,将对其采取联合惩戒、撤销经营许可证、App下架等措施。

此次更名的操盘方特劳特(中国)合伙人陈逸伦也分享了快狗打车背后的更名逻辑与战略定位。陈逸伦表示,快狗打车定位是一个城市货运平台,要让用户快速认知和接受这种价值,就必须要借助用户心智中对打车的已有认知,将打车重新定义为两种:拉人和拉货。这样快狗打车就能迅速被人知道并记住。

四、用户的解决办法,培育行业竞品

据悉,此次更名由战略定位咨询公司特劳特中国操盘,该公司合伙人陈逸伦介绍称,瓜子二手车起名也是由该公司操盘,已经取得了成功。

而顺丰与搬运帮的强强联合,可以快速抢占同城货运市场,从而加速向综合物流服务商转型,这也再次验证了王卫的金句“顺丰的竞争对手不是同行,而是跨界企业”。

同时,陈小华透露,快狗打车目前仍然没有考虑盈利问题。“我们还处于早期,至少一年会亏个两三亿美元。”他说,“要挣钱很容易,但所有OO公司没有小战争,都是太平洋战争,从快狗打车诞生起,我就想着至少有十年的耐心去做。”

以下是马蜂窝道歉全文:

.与公安部门深入共建用户安全保护机制,高效响应各地公安部门的依法调证需求,并且启动测试已开发完成的警方自助查询系统。

滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

截止记者发稿,顺丰并未公开表态在网约货车”领域将另寻合作伙伴还是自成一派,但是这起风波也让外界看到了网约货车”更多的想象空间。

北京商报讯(记者 常蕾 魏蔚 濮振宇)月日,交通运输部发布消息称,由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司,开展安全专项检查。

滴滴管理层在自欺欺人。

要限期将营运数据完整、实时接入政府监管平台,并按规定报备车辆、驾驶员相关信息;

月日消息 此前,有微博网友@二村不停 在马蜂窝旅游网上预订海参崴(wǎi)巴巴多斯旅馆遭酒店订单错误,客服处理不当情况。今天下午马蜂窝官方表示,将赔偿用户三倍订单价格,同时赔偿万元打车费。

滴滴之前的确有做得不到位的地方,整改也势在必行。但代价却是让全国的人们在深夜集体陷入出行困境中,没有选择余地的人们只能被黑车等“宰客”。原有的出行规则、体系被完全打破,最终受伤的是对便利出行有着迫切需求的大众。

月日,速运正式对外宣布将品牌名更新为“快狗打车App”,今日快手打车将企业定位焕新为“拉货搬家运东西”,重新拓宽业务线。

“这与公司的战略调整有关,公司要从小B端拓展到C端,必然需要品牌效应,而如何让用户记住,并把快狗App与其它的顺丰、德邦以及三通一达(中通、申通、圆通、韵达)等物流公司区别开来变得尤为重要”。月日,在更名风波后,陈小华首度官方公开回应市场质疑,并接受了《证券日报》记者采访,“赚钱是很容易的一件事情,快狗打车App目前虽然不赚钱,是因为我们有长远规划,先把规模做起来,再考虑其它,至于规模到多少才能达到心理预期值,至少要做到滴滴专车的规模。” 陈小华补充道。

同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示,年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。当前,互联网货运平台大多采用的是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。而货运平台从年开始出现,到年诞生了大概家货运平台公司。

近两年来,互联网货运平台也发生了一些变化。相比于过去互联网物流行业的概念,陈小华称快狗打车打造的是货运打车的概念,战略目标定位于打造城市货物出行的公共交通设施,未来两个季度在个城市投放一批新能源货车。陈小华在接受记者采访时谈到,现在平台主要订单来自于B端商户,未来则将着重开拓C端市场。谈及如何吸引C端用户,陈小华回应称,快狗打车将在口碑和广告上加强动作,但不会采取补贴战的方式。

搬运帮心急想吃热豆腐?顺丰:解除合作

六年前出发的时候,我们坚定地认为可以用科技的力量让出行更美好,但经历的悲剧让我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。因为我们的无知自大,造成了无法挽回的伤害。我们知道,归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里,我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔,来证明自己。但是今天,在逝去的生命面前,这一切虚名都失去了意义。很多同事开始动摇,怀疑自己是否真的在做正确的事,全公司开始深刻检视甚至质疑我们的价值观是不是正确的。大家陷入了自我审视、自我怀疑、自我否定的情绪中。

在互联网经济时代,货运行业似乎并不火热。不过,随着创业风口的探索,也诞生了一批如货拉拉、快狗打车等互联网货运平台。

价值凸显,滴滴优化出行结构

今天是滴滴暂停深夜接单服务的最后一天,记者暗访发现,深夜滴滴停运,似乎并没能有效阻止滴滴司机们继续深夜接单,而脱离平台监管,乘客反而被扔进了更不安全的空间中。

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运宣布更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

工商资料显示,江苏京东信息技术有限公司注册资本万亿元,年月日成立。该公司法定代表人为张雱(读音:pāng),其为刘强东的助理。

从结果反推过程,有关整改措施的力度,包括是不是该一刀切,出事的顺风车和专车、快车是否该区别对待,等等,可以进一步讨论。但既然百日内命案连发,就不该怪消费者对企业过于苛责,更不能因为打车难重现,就可以忽略此前滴滴该负的责任,或者降低整改标准。

月日下午,记者来到搬运帮位于北京中关村华胜天成科研大楼的公司办事处,就上述“顺丰车”战略调整问题进行实地采访。

站在公众利益的角度,相关监管部门再怎样要求网约车企业展开安全大检查,都不为过,而企业也理应痛改前非,为公众安全负责。故而,相关方需要以问题为引导,以民众利益至上为原则,协同并进解决问题,同时,也需要超脱于当下的具体问题,而构建健康的行业运营和监管生态。

据悉,此次更名由战略定位咨询公司特劳特中国操盘,该公司合伙人陈逸伦介绍称,瓜子二手车起名也是由该公司操盘,已经取得了成功。

原标题: 从滴滴到嘀嗒,你们自欺欺人的样子真有趣

而至于速运,一方面是去年与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,另一方面到家也看到了同城货运的新机会,因此必须进行更名。

快狗打车App创始人兼董事长陈小华指出,快狗打车的出现打造了货运打车的概念,所涉业务,包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送等。

陈小华还认为,OO注定是一个需要耐心的市场。到家在前几年的OO潮水褪去后,仍然能够活下来,并孵化出快狗打车这类的新业务,就是成功。

尽管互联网货运行业发展前景较好,但行业竞争也较为激烈。

滴滴日本负责人林励介绍道,这一车辆在线管理平台脱胎于滴滴“谷雨”系统。“谷雨”系统经过滴滴与中国和南美数百家出租车企业长期合作中的迭代,是全球使用范围最广泛的出租车智能调度系统。

陈小华在会上透露,此次品牌更名已筹备半年之久,而快狗打车也是从数百个品牌名称中挑选出来,新品牌名关乎品牌全新战略定位,是经过反复调研之后深思熟虑的重大决定。

如此看来,整改还需相关部门和网约车平台全力以赴,快马加鞭,尽快还市民以安全基础上的出行便利。这需要网约车平台担起责任,不可心存侥幸,同时,也需要相关监管部门通力合作,搭建共同的安全出行网络平台。因为出行安全本身就是一种公共服务,而相关部门的监管同样也应该服务于民众出行便利这个大前提。

他透露,快狗打车也是由好多个名字中选择,比如想过快狗速运,但用户可能听不懂“速运”,会被当成物流公司;也想过快狗拉货但也不行,会被当成传统企业,舍掉了互联网基因。最后定为快狗打车,同时添加了拉货、搬家、运东西的定位。他认为这个名字可以一下子让用户记住。

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运宣布更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

“相比于滴滴等这些网约车市场,互联网货运平台频次较低,补贴的方式并不适用。”陈小华说,互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了、个城市,每天接单的司机数和滴滴专车几乎是 : 的比例。因为个人用户一年总会用几次,但过去最主要的用户是做生意的人,对他们而言这是基础设施,只要你开店你就得用,而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后,具体市场规模的数字无法估算,但中国仅同城货运每年就有万亿的市场。”

尽管快狗打车App此前多次回应媒体以及外界质疑,但直到月日,陈小华才首度正式官方公开回应对公司更名的看法:“我们必须要有非常强大的面向C端的品牌,从这个角度来说,更名是成功的。”

尽管快狗打车App此前多次回应媒体以及外界质疑,但直到月日,陈小华才首度正式官方公开回应对公司更名的看法:“我们必须要有非常强大的面向C端的品牌,从这个角度来说,更名是成功的。”

“顺丰打车”的背后,是怎样一盘棋?

刚刚过去的周末,由于滴滴整改(深夜时至凌晨时暂停出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务),许多用户遭遇了打车难。

针对近期的打车难情况,嘀嗒相关负责人告诉北京商报记者,“我们现在联合个城市出租车协会发起了运力保障倡议行动,并在司机端推广百万黎明的士安全守护金活动,尽可能让更多人夜间出行更方便安全”。

月日下午消息,速运更名快狗打车后引发讨论,到家创始人、快狗打车董事长陈小华今日在媒体沟通会上表示,快狗打车的更名是成功的,新增倍客户,多亿人知道,引发了上百家媒体关注。

一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。同时,公司核心团队缺乏物流行业内人士,导致神盾快运走了不少的弯路。

因此,速运观察到,城市里也需要拉货的公共交通工具,这也是速运转型成为“快狗打车App”的原动力,将企业定位变更为“拉货搬家运东西”,重新拓宽业务线,满足用户货物出行的一切需求,包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送。

一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。同时,公司核心团队缺乏物流行业内人士,导致神盾快运走了不少的弯路。

来源:“都市报道”微信公号

此次变更经营范围的“江苏京东信息技术有限公司”,其分支机构就遍布了山东、陕西、湖北、辽宁、黑龙江、广东、福建、湖南、浙江、江苏等地。

深夜十一点后,停运滴滴成黑车

考虑到网约车业务或将进一步收缩,哪怕滴滴整改结束,未来很长一段时间里,打车难预计将会持续出现。出租车作为公共交通服务的“正牌”,更应该以此为契机,提高服务水平,管理体制改革也需要进一步加速。

过去的几天时间里,团队反复梳理了案件的每个细节,并且深刻反思了背后的原因和管理问题,将在以下方面落实行动:

必须要提到的是,滴滴出现负面事件已经是板上钉钉的事实。出现负面事件自然是谁都不想看到的,但并不能因为滴滴是新生事物就用有色眼镜去看待,甚至夸大其词。

《滴滴顺风车,还能继续么》

而在滴滴晚间全业务停业并“消失”后,一切似乎都乱套了,直接引发了各种与出行有关的混乱状态。据悉,深夜回家的人们首先遭遇的是打车难的问题。原本轻松就能用滴滴APP打车回家,现在却一辆网约车也打不到。

而至于速运,一方面是去年与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,另一方面到家也看到了同城货运的新机会,因此必须进行更名。

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运宣布更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

滴滴整改措施之一,就是暂停年月日至月日期间,晚上点到次日凌晨点的出租车、拼车、专车、豪华车服务。

在滴滴整改第一夜,拥有.万辆出租车的成都却让市民在深夜出行遭遇了打车难尴尬。据媒体报道,深夜,在九眼桥附近聚集了一大批打不到车的人,出租车开始不再打表,转而喊价;有人还给熟识的黑车司机打电话,“我帮你找个活儿……”。无望之后,一些市民改为接受高价拼车。不仅成都,全国多个大城市的繁华地段亦出现了此种状况。

此外,基于新战略,陈小华表示快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。(张俊)

陈小华还认为,OO注定是一个需要耐心的市场。到家在前几年的OO潮水褪去后,仍然能够活下来,并孵化出快狗打车这类的新业务,就是成功。

今天下午,人民日报最新消息,月日起滴滴公司将恢复深夜出行服务,司机须安全服务超过单才能深夜接单。

旅行的快乐基于良好的服务和体验,我们会深刻反省这次酒店错订事件背后的管理和服务疏漏,避免类似问题再次发生。

尽管互联网货运行业发展前景较好,但行业竞争也较为激烈。

近两年来,互联网货运平台也发生了一些变化。相比于过去互联网物流行业的概念,陈晓华称快狗打车打造的是货运打车的概念,战略目标定位于打造城市货物出行的公共交通设施,未来两个季度在个城市投放一批新能源货车。陈小华在接受记者采访时谈到,现在平台主要订单来自于B端商户,未来则将着重开拓C端市场。谈及如何吸引C端用户,陈小华回应称,快狗打车将在口碑和广告上加强动作,但不会采取补贴战的方式。

■ 社论

■ 社论

旅行的快乐基于良好的服务和体验,我们会深刻反省这次酒店错订事件背后的管理和服务疏漏,避免类似问题再次发生。

再者,文章指出,在中国网约车市场上,虽然还有嘀嗒、美团等多个平台,但基本都没有承接滴滴空缺后深夜旺盛出行需求的能力。滴滴产品的替代性几乎没有。

上线大阪也标志着滴滴逐步开始为其大中华用户提供境外漫游服务。今年黄金周期间,大陆、香港和台湾地区的滴滴用户在大阪直接使用最新版本的国内滴滴出行APP就可直接呼叫当地的出租车。近期滴滴还将陆续进入京都、福冈、东京等日本主要城市。

尽管互联网货运行业发展前景较好,但行业竞争也较为激烈。

此次更名的操盘方特劳特(中国)合伙人陈逸伦也分享了快狗打车背后的更名逻辑与战略定位。陈逸伦表示,快狗打车定位是一个城市货运平台,要让用户快速认知和接受这种价值,就必须要借助用户心智中对打车的已有认知,将打车重新定义为两种:拉人和拉货。这样快狗打车就能迅速被人知道并记住。

作为一个大众观念上的loser,选择拥有认证记录的滴滴作案,充分说明了犯罪嫌疑人已经想好了结果。此前河南空乘遇害案的犯罪嫌疑人最终选择了跳河自尽,魏武辉老师甚至认为乐清案的司机存在“模仿犯罪”的可能性。

而在快递企业中,顺丰又多了一道竞争壁垒。 

为什么要选择“快狗打车”这个名字?

记者 李平

月日下午消息,速运更名快狗打车后引发讨论,到家创始人、快狗打车董事长陈小华今日在媒体沟通会上表示,快狗打车的更名是成功的,新增倍客户,多亿人知道,引发了上百家媒体关注。

事情的起因是在月日,一名货拉拉司机接到用户订单并与其电话沟通好价格后,实际搬运中消极工作,并要求用户取消平台订单,欲通过线下渠道直接交易。而在取得用户社交账号后,司机出言骚扰,屡教不改。期间,用户在货拉拉平台上的投诉却迟迟没有得到处理和反馈。

但是黄洁莉忽视了在一个封闭的车内空间和一段路程中,女乘客可能遇到的巨大安全隐患。这对她来说可能并不重要,因为她要的是%的顺风车市场份额。所以,有人调侃:“滴滴顺风车本来是一款想让大家通奸的产品,没想到弄成了强奸。”

不知道大家有没有发现,近几年强奸杀人等恶性事件越来越频繁,然而真的是这样吗?其实并不是,强奸杀人以前的犯罪率更高,那为什么并没有被感知到呢?因为互联网不发达而且更多的受害者处于隐忍状态。

而从整个社会层面看,滴滴的价值还体现在让社会闲置资源得到充分利用。部分人员因为滴滴的存在,而有了一份能够养家糊口甚至实现人生价值的工作。从这个角度看,滴滴实际上已经成为了承载很多人人生希望的平台。

针对外界的质疑,陈小华用一组数据作为回应:多亿人知道,引发了上百家媒体关注,新增了倍下载量。“所以我们这次的更名无疑是成功的,至少帮我们省了-亿广告费”,陈小华说。在他看来,司机会比较务实,改什么名字不重要,重要的是司机要多接单。“品牌是你赋予它含义,尊不尊敬客户,最终体现在你的客户体验上,货主只要下个单立马能有车来,服务得很好,司机每天能接到单他就会很认同你。”

要知道,与快递业务市场相比,同城货运市场可谓巨无霸。数据显示,年中国大陆的同城货运市场规模达.万亿,增速为%,预计到年这一市场规模将达到.万亿。

如此看来,整改还需相关部门和网约车平台全力以赴,快马加鞭,尽快还市民以安全基础上的出行便利。这需要网约车平台担起责任,不可心存侥幸,同时,也需要相关监管部门通力合作,搭建共同的安全出行网络平台。因为出行安全本身就是一种公共服务,而相关部门的监管同样也应该服务于民众出行便利这个大前提。

而由于运营成本较高等问题,互联网货运平台盈利也是一大难题。“我们今天仍然没有考虑利润问题。”陈小华对记者表示。他认为,未来要实现盈利主要有两种路径:一种是像滴滴一样,到一定交易量开始抽佣;另外一种是司机在互联网货车平台上的日活量到一定程度后,可以发展后市场来赚钱,如果使用app的司机人数多了,这些互联网货车平台可以拓展一些业务,比如加油站之类的服务。

此外,《通知》指出,自即日起至月日,在全国范围组织开展打击非法从事出租汽车经营的专项整治行动,各地公安机关、交通运输主管部门和相关平台公司要建立网约车顺风车违法犯罪快速反应、联动处置工作机制。

现如今,货拉拉所拥有的万注册用户中,%是小B商家,包括建材市场商家、小型工厂、花卉市场商家等,他们提供了%的订单量。而剩下的%是C端用户,主要是搬家、买大件商品配送到家等一些即时性配送需求,他们则提供了%的订单量。而这%的C端用户,同样是货拉拉赖以生存的支柱。

所以,在这一波舆情中,我们也看到了真实的民意诉求——民众既希望网约车安全,也需要网约车带来的便利。很少有人愿意退回到只有出租车的时代。

“快狗打车是一次成功的更名,新增倍客户,多亿人知道,吸引了上百家媒体关注。我们改名不是为了迎合某个人。更名以后,目标是重新定义城市货运出行。”陈小华说。

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

过去几天,我们的内心再一次陷入了无比的沉痛和煎熬。仅仅三个多月,在平台进行安全整改的过程中,悲剧再一次发生,作为公司的创始人和总裁,我们非常悲痛和自责。尽管在逝去的生命面前,一切的言语都苍白无力,我们还是要郑重地向受害者,向受害者家属,向所有人道歉。对不起,我们辜负了大家。

“快狗打车是一次成功的更名,新增倍客户,多亿人知道,吸引了上百家媒体关注。我们改名不是为了迎合某个人。更名以后,目标是重新定义城市货运出行。”陈小华说。

在滴滴整改第一夜,拥有.万辆出租车的成都却让市民在深夜出行遭遇了打车难尴尬。据媒体报道,深夜,在九眼桥附近聚集了一大批打不到车的人,出租车开始不再打表,转而喊价;有人还给熟识的黑车司机打电话,“我帮你找个活儿……”。无望之后,一些市民改为接受高价拼车。不仅成都,全国多个大城市的繁华地段亦出现了此种状况。

快狗打车App创始人兼董事长陈小华解释,“更名我们是认真的,不是头脑发热。”新品牌名关乎品牌全新战略定位,更名筹备期长达半年之久,召开了次以上专题讨论会议,最终“快狗打车App”是从数百个品牌名称中挑选出来的。

月日消息 据人民网的报道,月日,深圳市网信办、深圳市公安局、深圳市交通运输委联合约谈滴滴出行科技有限公司深圳分公司(以下简称“滴滴公司”)相关负责人,责令滴滴平台于月底前完成项全面整改工作,否则,将对其采取联合惩戒、撤销经营许可证、App下架等措施。

而小编看到了这个消息,便亲自尝试了一番,发现目前在使用滴滴打车的开发票功能之后,登陆十分迟缓,同时显示请求超时,滴滴开发票的功能目前似乎出现了故障。

滴滴整改措施之一,就是暂停年月日至月日期间,晚上点到次日凌晨点的出租车、拼车、专车、豪华车服务。

只是大家都知道,由于滴滴监管的缺失,个月两起的致命顺风车事件,让顺风车再度成为众人声讨的对象。此外,今年年初由美团挑起的网约车大战,目前已经趋于停战的状态。京东却在这个节点,有入局的打算,真的是件好事吗?

就了解,用户通过支付宝搜索“高德打车”,即可体验高德地图打车业务小程序,新用户还可享受首单元的优惠。

《浙江运管责令滴滴,立即暂停浙江区域顺风车业务》

滴滴,今后能否更好保障乘客安全?

不到天,滴滴顺风车连续出现起女乘客被司机强奸杀害的恶性事件,而在乐清事件发生天后的周一早上,App Store热搜全部是打车软件,美团、首汽、Uber、嘀嗒拼车甚至蹿升位上到了App Store总榜的第七。

日前针对杭州女孩日前遭到货车司机言语骚扰一事,货拉拉发布官方声明,表示因该司机严重违反平台规定,已对其账号永久封禁。

搬运帮心急想吃热豆腐?顺丰:解除合作

此外,《通知》指出,自即日起至月日,在全国范围组织开展打击非法从事出租汽车经营的专项整治行动,各地公安机关、交通运输主管部门和相关平台公司要建立网约车顺风车违法犯罪快速反应、联动处置工作机制。

自月温州乐清滴滴顺风车杀人案发生以来,滴滴深陷网络、社会舆论,相关政府部门也都约谈滴滴。

在同城货运领域,速运、搬运帮、货拉拉被称为三大巨头,可以说占据了半壁江山。近日,在获得.亿美元融资后,速运更名为快狗打车,上线同城货运网约车业务。

晚上点多,郑州东站普惠路和心仪路两旁,停了不少私家车和出租车。

从B端走向C端 不排除推拉人业务

月日,速运正式对外宣布将品牌名更新为“快狗打车App”,今日快手打车将企业定位焕新为“拉货搬家运东西”,重新拓宽业务线。

一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。同时,公司核心团队缺乏物流行业内人士,导致神盾快运走了不少的弯路。

滴滴出行宣布自月日零时起,在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑等决定。客服体系继续整改升级,加大客服团队的人力和资源投入,加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。

但也正是如此疯狂的发展速度让滴滴红了眼,上一个和滴滴一样的公司叫百度,全民公敌的接力棒从百度交棒到了滴滴手里。

月日消息 据人民网的报道,月日,深圳市网信办、深圳市公安局、深圳市交通运输委联合约谈滴滴出行科技有限公司深圳分公司(以下简称“滴滴公司”)相关负责人,责令滴滴平台于月底前完成项全面整改工作,否则,将对其采取联合惩戒、撤销经营许可证、App下架等措施。

不到一个月前,速运宣布将品牌名称更新为快狗打车App,同时将自身平台定位为三个词:拉货、搬家、运东西。

滴滴官方还没有针对此事进行回应。

当然,因为我们的过失给@二村不停 本次旅行带来的困扰,我们决定按此前的承诺” ,补偿从海参崴到希腊的打车费用"(大致估算为万元人民币)。虽然这是沟通误会,但我们愿意为这次极大的误会付出全部的诚意。

高德集团总裁刘振飞表示,“高德地图从去年开始就致力于打造一站式公共出行服务平台,目前已涵盖几乎所有的移动出行方式,拥有丰富的出行场景,支付宝则拥有专业的交易保障,双方的产品和业务具备极强的互补性,正积极推进在网约车、共享单车、智慧公交、驾车出行以及小程序等众多领域的深度合作。”

同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示,年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。当前,互联网货运平台大多采用的是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。而货运平台从年开始出现,到年诞生了大概家货运平台公司。

“相比于滴滴等这些网约车市场,互联网货运平台频次较低,补贴的方式并不适用。”陈小华说,互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了五六个城市,每天接单的司机数和滴滴专车几乎是:的比例。因为个人用户一年总会用几次,但过去最主要的用户是做生意的人,对他们而言这是基础设施,只要你开店你就得用,而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后,具体市场规模的数字无法估算,但中国仅同城货运每年就有万亿的市场。”

滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

“相比于滴滴等这些网约车市场,互联网货运平台频次较低,补贴的方式并不适用。”陈小华说,互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了、个城市,每天接单的司机数和滴滴专车几乎是 : 的比例。因为个人用户一年总会用几次,但过去最主要的用户是做生意的人,对他们而言这是基础设施,只要你开店你就得用,而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后,具体市场规模的数字无法估算,但中国仅同城货运每年就有万亿的市场。”

而由于运营成本较高等问题,互联网货运平台盈利也是一大难题。“我们今天仍然没有考虑利润问题。”陈小华对记者表示。他认为,未来要实现盈利主要有两种路径:一种是像滴滴一样,到一定交易量开始抽佣;另外一种是司机在互联网货车平台上的日活量到一定程度后,可以发展后市场来赚钱,如果使用App的司机人数多了,这些互联网货车平台可以拓展一些业务,比如加油站之类的服务。

《滴滴顺风车,还能继续么》

“货运版滴滴打车”只不过是由货物取代了人。而且从表面上看,这种模式似乎没有了滴滴打车模式下,乘客与司机在车内密闭空间独处的隐患,不存在人身安全事故发生的风险。但是,文首的例子说明事实并非如此。

总的来看,货拉拉的确从B端入手,对市面上的货源进行了有效整合,调动了一个庞大的产业生态。但从C端用户体验看,不论是司机还是货主都不具备太高的粘性,归根结底是平台信任机制没有建立起来。车主接不到单赚不到钱,对平台多有埋怨;而平台监管的薄弱,让货主承担了不小的风险。

快车和专车暂停,出租车司机重新掌握议价权,部分滴滴司机转向黑车,打车难重现,其实也是意料之中的结果,对此市场亦有心理预期。

同时,他认为评价一个公司也不应该单纯的从是否盈利的角度来衡量。“当年外界也曾调侃京东不挣钱,阿里不挣钱,亚马逊不挣钱。评价一个公司的关键是价值,快狗打车相比中国任何物流公司运力都大,司机都多。平台是有能量的,不应该只看收入和利润。”

据悉,此次更名由战略定位咨询公司特劳特中国操盘,该公司合伙人陈逸伦介绍称,瓜子二手车起名也是由该公司操盘,已经取得了成功。

科技讯 月日下午消息,速运更名快狗打车后引发讨论,快狗打车App创始人兼董事长陈小华今日在媒体沟通会上表示,快狗打车的更名是成功的,新增倍客户,多亿人知道,引发了上百家媒体关注。他还透露,快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。

而顺丰与搬运帮的强强联合,可以快速抢占同城货运市场,从而加速向综合物流服务商转型,这也再次验证了王卫的金句“顺丰的竞争对手不是同行,而是跨界企业”。

《浙江运管责令滴滴,立即暂停浙江区域顺风车业务》

“顺丰打车”的背后,是怎样一盘棋?

换句话说,滴滴的消失让黑车死灰复燃,甚至加大了负面事件的发生概率。而加价行为更像是黑车在被滴滴“压制”许久后的怨气集中爆发,想要彰显自己对交通出行的“主权”。

“快狗打车是一次成功的更名,新增倍客户,多亿人知道,吸引了上百家媒体关注。我们改名不是为了迎合某个人。更名以后,目标是重新定义城市货运出行。”陈小华说。

只是大家都知道,由于滴滴监管的缺失,个月两起的致命顺风车事件,让顺风车再度成为众人声讨的对象。此外,今年年初由美团挑起的网约车大战,目前已经趋于停战的状态。京东却在这个节点,有入局的打算,真的是件好事吗?

针对外界的质疑,陈小华用一组数据作为回应:多亿人知道,引发了上百家媒体关注,新增了倍下载量。“所以我们这次的更名无疑是成功的,至少帮我们省了-亿广告费”,陈小华说。在他看来,司机会比较务实,改什么名字不重要,重要的是司机要多接单。“品牌是你赋予它含义,尊不尊敬客户,最终体现在你的客户体验上,货主只要下个单立马能有车来,服务得很好,司机每天能接到单他就会很认同你。”

针对外界的质疑,陈小华用一组数据作为回应:多亿人知道,引发了上百家媒体关注,新增了倍下载量。“所以我们这次的更名无疑是成功的,至少帮我们省了-亿广告费”,陈小华说。在他看来,司机会比较务实,改什么名字不重要,重要的是司机要多接单。“品牌是你赋予它含义,尊不尊敬客户,最终体现在你的客户体验上,货主只要下个单立马能有车来,服务得很好,司机每天能接到单他就会很认同你。”

京东如果能够拿自身优势与网约车的这一属性相集合,估计会把网约车的优点发挥得淋漓尽致。

他透露,快狗打车也是由好多个名字中选择,比如想过快狗速运,但用户可能听不懂“速运”,会被当成物流公司;也想过快狗拉货但也不行,会被当成传统企业,舍掉了互联网基因。最后定为快狗打车,同时添加了拉货、搬家、运东西的定位。他认为这个名字可以一下子让用户记住。

另外,业务层面,月日,陈小华透露,公司会有更大的版本升级,开始业务场景化,如有分别有面向个人、商家和搬家需求的产品。“随着我们越做越细,以后在App上还会有专门运宠物以及冷链服务,因为快狗打车App是个平台,与以前产品相比,这是一个很大的进步。”

到家创始人、快狗打车董事长陈小华也上台称,快狗打车是一次成功的更名,新增倍客户,多亿人知道,吸引了上百家媒体关注。“我们改名不是为了迎合某个人。更名以后,目标是重新定义城市货运出行。”

而今天晚上滴滴又宣布的全新政策,表示从今天晚上点开始无法发布新的顺风车行程,同时从月日零时起,系统自动取消顺风车行程。

而至于速运,一方面是去年与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,另一方面到家也看到了同城货运的新机会,因此必须进行更名。

从公司定位来看,陈小华称,快狗打车严格意义上来讲,从今年月份融资完成后,才真正意义上来说是一家独立的公司,“以前快狗打车只是一个独立的部门,如今完成融资、更名才开始真正独立出来,并且逐步拥有了自己的品牌公关部门。”

日本是全球价值前三的出租车市场之一;但也面临着价格高,市场萎缩不前的挑战。年Uber新CEO上任后,对日本市场日益重视。今年以来,两家企业在日本出租车产业展开了积极的争夺战。目前,优步在京都附近的小岛淡路试运营。

年滴滴内部的安全沟通会上提出的数据显示,每万个滴滴行程中有至少起伤亡事件,这远远低于sigma标准。从管理上说,滴滴的管理非常强势。

在互联网经济时代,货运行业似乎并不火热。不过,随着创业风口的探索,也诞生了一批如货拉拉、快狗打车等互联网货运平台。

而至于速运,一方面是去年与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,另一方面到家也看到了同城货运的新机会,因此必须进行更名。

导语:月日,高德地图宣布启动第二届“十一全民出行节”。会上,高德地图与支付宝达成深度合作,据悉双方将在产品、技术、生态等方面深度融合,同时高德地图打车业务已经上线支付宝小程序。

.顺风车业务模式重新评估,在安全保护措施没有获得用户认可之前,无限期下线;

PingWest品玩月日讯,据路透社消息,Uber周四宣布将在日本名古屋与当地运营多年的富士出租车公司合作推出一款呼叫正规运营的出租车的应用程序。

对此,一位接近顺丰的知情人士向记者透露,顺丰北京区此前与搬运帮是有达成初步合作意向,但搬运帮未经顺丰允许,擅自借用顺丰品牌宣传自身业务。随后,顺丰给记者的官方回应证实了该说法,并宣布顺丰速运北京区已于即日解除与搬运帮的合作。截止发稿,记者未能与搬运帮取得联系。

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

不到一个月前,速运宣布将品牌名称更新为快狗打车App,同时将自身平台定位为三个词:拉货、搬家、运东西。

在网约车领域,最怕的就是企业与相关政府部门之间信任稀薄,而最终为此买单的却是公众。

快车和专车暂停,出租车司机重新掌握议价权,部分滴滴司机转向黑车,打车难重现,其实也是意料之中的结果,对此市场亦有心理预期。

必须要提到的是,滴滴出现负面事件已经是板上钉钉的事实。出现负面事件自然是谁都不想看到的,但并不能因为滴滴是新生事物就用有色眼镜去看待,甚至夸大其词。

.与公安部门深入共建用户安全保护机制,高效响应各地公安部门的依法调证需求,并且启动测试已开发完成的警方自助查询系统。

此次变更经营范围的“江苏京东信息技术有限公司”,其分支机构就遍布了山东、陕西、湖北、辽宁、黑龙江、广东、福建、湖南、浙江、江苏等地。

月日消息 今天滴滴程维/柳青在公众号上发布消息,正式道歉,同时称滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度,而是以安全作为核心的考核指标,组织和资源全力向安全和客服体系倾斜。采取三方连线拨打的方式,确保第一时间将相关信息给到警方。

但滴滴忘记了,面对用户人身安全时所有的风险都应该尽量降低为,否则每一次人身伤亡都是巨大隐患。滴滴年提供.亿次出行服务,若以百万分之一的人身伤亡率计算,滴滴年的人身伤亡事件至少有起。

月日,滴滴在全国范围内下线顺风车业务。在滴滴暂停快车和专车业务之后,出租车司机重新掌握议价权,导致加价行为频现。文章指出,这和滴滴整改的一刀切不无关系。

另外,文章表示,滴滴整改期间,交通管理部门应当与出租车公司协调,加强运力调配,扭转供需不足的局面;同时也需要继续严查黑车,避免消费者被宰。

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本报记者 刘斯会 

具体到司机端,司机并不会因为名字而不愿意接单,“品牌效应出来了,订单量增加,司机每天都能接到单,就会比较认同公司的战略。”陈小华表示,快狗打车和顺丰、闪送、货拉拉等平台的区别是,所有人一听到这名字就知道,快狗打车是拉货的,这一个战略会深刻影响公司的品牌形象。

此次更名的操盘方特劳特(中国)合伙人陈逸伦也分享了快狗打车背后的更名逻辑与战略定位。陈逸伦表示,快狗打车定位是一个城市货运平台,要让用户快速认知和接受这种价值,就必须要借助用户心智中对打车的已有认知,将打车重新定义为两种:拉人和拉货。这样快狗打车就能迅速被人知道并记住。

此外,对于货运OO行业而言,标准化建设难度较大,这也是该行业发展的一大挑战。与客运相比,货运标准化相对复杂,路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着较大差异化。“以价格为例,现在大多数平台是采用抢单、竞价的机制,司机自己开价,用户去比较,不可避免地会出现便宜没好货的情况。日后,平台要根据货源、车源、归属地、车子数量等,把价格进行标准化。”运慢慢联合创始人苗天冶曾在接受媒体采访时表示。

据介绍,该活动的开展时间与滴滴暂停服务的时间完全一致。而对于打车难的情况,滴滴方面并未给出具体措施。

个月内,连续两名年轻女性在乘坐滴滴顺风车时遇害。舆论哗然。滴滴紧急应对:从月日开始,从点到次日凌晨点暂停滴滴运营。这样的深夜,对于乘客,到底还会发生什么?深夜点,都市女记者以网约车乘客身份全程暗访。

而滴滴出行公布关于乐清顺风车事件的自查进展,自月日零时起,在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑等决定。客服体系继续整改升级,加大客服团队的人力和资源投入,加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。

同城速运是一个进入门槛较低、同质化竞争较激烈的行业,谁能抢占规模化先机谁就能吃到蛋糕。陈小华认为快狗打车的优势是响应时间快、更便宜,更安全。但他又表示在相对高频的商家端会提供补贴,但在刚刚进入的 C 端市场不会用“价格补贴”获客,因为“C 端用户相对低频,补贴没有意义”——但如果不补贴价格,那快狗打车的优势如何体现呢?

对此,马蜂窝发声明称,将对旅客进行三倍房费赔偿同时将补偿用户“从海参崴到希腊的打车费用”(大致估算为人民币万元)。马蜂窝表示,如未来也有类似事情发生,将会给予用户订单三倍赔偿,并将反思此次事件背后的疏漏,避免此类问题再次发生。

网约车领域最稀缺的不是用户而是司机,所以滴滴需要尽可能网罗更多司机才能形成自己的壁垒打压竞争对手。滴滴顺风车准入门槛极低,可以说年龄适合有车的都加入,相当于没有准入机制。不知大家是否还有印象,此前神州租车PR战,还抨击过滴滴上有数千名有犯罪前科的司机。

同时,他认为评价一个公司也不应该单纯的从是否盈利的角度来衡量。“当年外界也曾调侃京东不挣钱,阿里不挣钱,亚马逊不挣钱。评价一个公司的关键是价值,快狗打车相比中国任何物流公司运力都大,司机都多。平台是有能量的,不应该只看收入和利润。”

工商资料显示,江苏京东信息技术有限公司注册资本万亿元,年月日成立。该公司法定代表人为张雱(读音:pāng),其为刘强东的助理。

澎湃新闻记者 杨鑫倢

暂不考虑盈利 做好十年投入准备

但是,如今货拉拉司机的性骚扰事件提醒了我们,货拉拉解决了货物运输行业最核心的痛点,却不免因小失大,让C端用户闻风而避,企业口碑一落千丈,B端服务的根基也被动摇了。

必须要提到的是,滴滴出现负面事件已经是板上钉钉的事实。出现负面事件自然是谁都不想看到的,但并不能因为滴滴是新生事物就用有色眼镜去看待,甚至夸大其词。

拼车小伙上车后,出租车司机开始打表,到目的地后打表价格元,司机却收了记者元。此时已经过了午夜。

月日起,滴滴就在全国范围下线了顺风车业务,重新评估业务模式,不过顺风车的订单占比不过在%左右,且多为跨城出行,替代性更强,所以影响没有特别凸显。等到暂停核心业务出租车、快车、专车时,打车难的局面再度暴露,值得引起重视。

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

.顺风车业务模式重新评估,在安全保护措施没有获得用户认可之前,无限期下线;

在这里不再继续展开,可不管大家承认与否,引发用户激烈讨论的原因是因为滴滴将犯罪因素带到了“我们”的身边。但在不安和愤怒之下,很多人却没有去思考背后的原因以及关闭顺风车后的后果。随着滴滴风波的加剧,在今年月日宣布进军顺风车业务的高德地图,也已经于月日宣布永久下线顺风车业务。

而顺风车作为一项天生带有“公益”性质的产品,也曾受到政策的明确鼓励。一方面,乘客能够为自己减轻出行成本。另一方面,也能起到资源有效使用、缓解交通拥堵、减轻大气排放等作用。

而且,京东在派送末端也有快递员网络,即便切入私人网约车业务也存在一定空间。当初美团切入打车业务,给出的也是类似的理由。

(原题为《深夜,滴滴司机竟对女记者提出这样的要求!“咱俩有缘,留个电话……”》

从B端走向C端 不排除推拉人业务

此外,基于新战略,陈小华表示快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。(张俊)

考虑到网约车业务或将进一步收缩,哪怕滴滴整改结束,未来很长一段时间里,打车难预计将会持续出现。出租车作为公共交通服务的“正牌”,更应该以此为契机,提高服务水平,管理体制改革也需要进一步加速。

快狗打车App创始人兼董事长陈小华指出,快狗打车的出现打造了货运打车的概念,所涉业务,包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送等。

但是,这个被看好的合作一周之内就夭折或许出乎不少人的意料。

岁的小萌,不是第一个,也绝不是最后一个被滴滴司机提出“过分”要求的女孩。

四、用户的解决办法,培育行业竞品

换个角度看,也提醒交通管理和执法部门需及早预判和应对。像媒体提到的黑车出没、出租车拒载等,都是过去的老大难问题。滴滴整改期间,交通管理部门应当与出租车公司协调,加强运力调配,扭转供需不足的局面;同时也需要继续严查黑车,避免消费者被宰。

整改活动于滴滴宣布暂停一周夜间业务时达到高潮。从月日起,滴滴开始了为期一周的夜间“安全大整治”,从点到次日点,出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车等出行平台暂停服务。北京商报记者走访发现,确实出现了乘客用车不便的情况,与此同时,对于滴滴是否一定要停运才能进行安全整改的质疑也越发激烈。月日当晚点多,一名出租车司机告诉北京商报记者他刚从工体过来,那里堵得水泄不通;也有乘客向记者表示当晚花了两倍的价钱打车回家。

月日,高德地图宣布启动第二届“十一全民出行节”。会上,高德地图与支付宝达成深度合作,据悉双方将在产品、技术、生态等方面深度融合,同时高德地图打车业务已经上线支付宝小程序。

“相比于滴滴等这些网约车市场,互联网货运平台频次较低,补贴的方式并不适用。”陈小华说,互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了、个城市,每天接单的司机数和滴滴专车几乎是 : 的比例。因为个人用户一年总会用几次,但过去最主要的用户是做生意的人,对他们而言这是基础设施,只要你开店你就得用,而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后,具体市场规模的数字无法估算,但中国仅同城货运每年就有万亿的市场。”

一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。同时,公司核心团队缺乏物流行业内人士,导致神盾快运走了不少的弯路。

虽然滴滴平台深夜十一点停运了,但上有政策下有对策,没了平台监管,几位滴滴司机变身黑车司机,继续拉客。见记者迟迟不上车,旁边几个滴滴司机围了上来。

因此,速运观察到,城市里也需要拉货的公共交通工具,这也是速运转型成为“快狗打车App”的原动力,将企业定位变更为“拉货搬家运东西”,重新拓宽业务线,满足用户货物出行的一切需求,包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送。

那这是一次成功的改名吗?

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在前几年平台的烧钱大战中,滴滴合并快的,合并优步,成为出行市场的主导者。滴滴暂停深夜快车、专车之后,波及面如此广,说明一家独大的隐患不小。

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运宣布更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

暂不考虑盈利 做好十年投入准备

借助改名而一举成为社会热议和关注的公司,快狗打车App,做到了。

《乐清女生搭顺风车遇害,家属质疑滴滴管理不严:你们摸着良心看看,这都第几次了》

月日晚间,交通运输部与公安部联合下发《进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》。要求对网约车和顺风车平台驾驶员背景加强核查,派单前应用人脸识别等技术,对车辆和驾驶员一致性进行审查;要在App显著位置设置“一键报警”;关闭顺风车平台社交功能,屏蔽乘客信息,防止泄露个人隐私。

通过约谈,滴滴、美团两家网约车平台公司均表示将会严守法律规定和企业责任底线,按照南京市政府和相关部门所提出的要求,认真整改落实,切实履行企业主体责任,立即启动平台不合规车辆、驾驶员的清退工作,并在规定期限内将平台公司的营运数据接入政府监管平台,实时报备车辆、驾驶员相关信息;切实维护正常市场秩序,不损害其他经营者的合法权益,与政府部门共同维护南京市出租车行业的健康稳定发展。

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运突然宣布统一更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

【年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入】

一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。同时,公司核心团队缺乏物流行业内人士,导致神盾快运走了不少的弯路。

据悉,此次更名由战略定位咨询公司特劳特中国操盘,该公司合伙人陈逸伦介绍称,瓜子二手车起名也是由该公司操盘,已经取得了成功。

马蜂窝承诺:从即日起,用户如遇类似错误预订事件,马峰窝将给予订单金额三倍的补偿。

陈小华并没有正面回应对投入和回报的预期,但表示目前快狗打车在北京的订单量是货拉拉的 倍,客单价是滴滴的 倍,将来快狗打车的交易量起码会超过滴滴专车。他看起来做好了亏损的准备:目前以司机和客户为中心,先把规模做大;“我们在品牌广告投入远大于任何互联网公司”;“这个领域发展一年也得亏两三亿美金。”

换句话说,滴滴的消失让黑车死灰复燃,甚至加大了负面事件的发生概率。而加价行为更像是黑车在被滴滴“压制”许久后的怨气集中爆发,想要彰显自己对交通出行的“主权”。

月日晚间,交通运输部与公安部联合下发《进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》。要求对网约车和顺风车平台驾驶员背景加强核查,派单前应用人脸识别等技术,对车辆和驾驶员一致性进行审查;要在App显著位置设置“一键报警”;关闭顺风车平台社交功能,屏蔽乘客信息,防止泄露个人隐私。

“相比于滴滴等这些网约车市场,互联网货运平台频次较低,补贴的方式并不适用。”陈小华说,互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了、个城市,每天接单的司机数和滴滴专车几乎是 : 的比例。因为个人用户一年总会用几次,但过去最主要的用户是做生意的人,对他们而言这是基础设施,只要你开店你就得用,而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后,具体市场规模的数字无法估算,但中国仅同城货运每年就有万亿的市场。”

滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

月日,高德地图宣布启动第二届“十一全民出行节”。会上,高德地图与支付宝达成深度合作,据悉双方将在产品、技术、生态等方面深度融合,同时高德地图打车业务已经上线支付宝小程序。

从股东结构上来看,除了集团内部投资外,阿里系已经成为快狗打车App最大的外部投资股东,两大强势股东也给了快狗打车诸多资源以及建议。

谈及竞争对手,陈小华表示,“市场上的对手基本上被快狗PK下去了,目前最大的对手也就是货拉拉。不过,快狗打车App在北京的订单量是货拉拉的倍到倍。”这个市场的竞争态势如何,现在来看已经十分明了了。

现如今,货拉拉所拥有的万注册用户中,%是小B商家,包括建材市场商家、小型工厂、花卉市场商家等,他们提供了%的订单量。而剩下的%是C端用户,主要是搬家、买大件商品配送到家等一些即时性配送需求,他们则提供了%的订单量。而这%的C端用户,同样是货拉拉赖以生存的支柱。

从结果反推过程,有关整改措施的力度,包括是不是该一刀切,出事的顺风车和专车、快车是否该区别对待,等等,可以进一步讨论。但既然百日内命案连发,就不该怪消费者对企业过于苛责,更不能因为打车难重现,就可以忽略此前滴滴该负的责任,或者降低整改标准。

据介绍,该活动的开展时间与滴滴暂停服务的时间完全一致。而对于打车难的情况,滴滴方面并未给出具体措施。

同时免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务,免去黄金红的客服副总裁职务。

而滴滴出行公布关于乐清顺风车事件的自查进展,自月日零时起,在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑等决定。客服体系继续整改升级,加大客服团队的人力和资源投入,加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。

所以,在这一波舆情中,我们也看到了真实的民意诉求——民众既希望网约车安全,也需要网约车带来的便利。很少有人愿意退回到只有出租车的时代。

最近的一笔融资为今年月份,快狗打车获得了来自阿里巴巴物流子公司菜鸟网络、中俄基金、弘润资本、前海母基金、到家集团共计.亿美元的融资。

滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

他表示,在更名之前,实际上速运的定位并没有那么清晰,界定为搬家公司、拉货公司似乎都不太准确。同时速运名字本身也限制了自己的发展,用户看到速运的广告记住的不是速运,而是同城。而改名为快狗打车后,就是定位为拉货的在线打车品牌。“改完名以后,再也不会有人问快狗打车和顺丰、闪送、货拉拉、四通有什么区别。”

正是滴滴的不作为才造成了成立年以来,媒体公开报道及相关部门处理过的性侵、性骚扰事件高达起,其中有起故意杀人案,有起强奸案、起强制猥亵案、起行政处罚案件、起未立案的性骚扰事件;涉及个司机,名被害人均为女性(数据来自南方周末年月统计)。

针对外界的质疑,陈小华用一组数据作为回应:多亿人知道,引发了上百家媒体关注,新增了倍下载量。“所以我们这次的更名无疑是成功的,至少帮我们省了-亿广告费”,陈小华说。在他看来,司机会比较务实,改什么名字不重要,重要的是司机要多接单。“品牌是你赋予它含义,尊不尊敬客户,最终体现在你的客户体验上,货主只要下个单立马能有车来,服务得很好,司机每天能接到单他就会很认同你。”

导语:月日,高德地图宣布启动第二届“十一全民出行节”。会上,高德地图与支付宝达成深度合作,据悉双方将在产品、技术、生态等方面深度融合,同时高德地图打车业务已经上线支付宝小程序。

尽管顺丰和搬运帮的合作已经解除,但不可否认的是,双方此前达成合作的背后都相中了“网约货车”巨大的市场前景。

【年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入】

月日下午消息,速运更名快狗打车后引发讨论,到家创始人、快狗打车董事长陈小华今日在媒体沟通会上表示,快狗打车的更名是成功的,新增倍客户,多亿人知道,引发了上百家媒体关注。

顾名思义,“货运版滴滴打车”模式与滴滴打车类似,是将网约车的运作理念运用到了传统运输行业,通过互联网的方式匹配“货车”与“货源”,将滴滴网约车平台的“载客”模式转换成了“载货”,改变了传统运输行业的一般形态。

艾媒报告数据显示,自年以来网约专车/快车用户规模迅速增长,其中年整体用户量呈爆发式增长,增长率高达.%,而年之后整个行业用户水平增长逐步减缓,呈稳定增长发展态势,到年用户规模达到.亿人,年有望达到.亿人。

同时,他认为评价一个公司也不应该单纯的从是否盈利的角度来衡量。“当年外界也曾调侃京东不挣钱,阿里不挣钱,亚马逊不挣钱。评价一个公司的关键是价值,快狗打车相比中国任何物流公司运力都大,司机都多。平台是有能量的,不应该只看收入和利润。”

《浙江运管责令滴滴,立即暂停浙江区域顺风车业务》

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顺丰也有“打车”业务了!不过,“顺丰打车”不是载客业务,而是货运服务!近日,顺丰联手“搬运帮”App在北京地区上线“顺丰打车”频道,主打大件快递、同城货运、同城配送等业务,以进一步挖掘城市同城货运市场。

科技讯 月日下午消息,速运更名快狗打车后引发讨论,快狗打车App创始人兼董事长陈小华今日在媒体沟通会上表示,快狗打车的更名是成功的,新增倍客户,多亿人知道,引发了上百家媒体关注。他还透露,快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。

“OO里没有小战争,都是太平洋战争,如果地面管几千人,没有亏几亿美元的决心,没有做十年的决心那就不要来。”陈小华说,而互联网金融、共享单车、区块链等这类快速崛起的风口,涨得快必然也跌得快。“那些所谓成立三年就上市创造奇迹的公司,现在股价不知道跌到哪里去了。”(张俊)

有网友因此戏谑道,“恭喜你们,重新回到打车难、司机绕路甚至不打表的年代!”其实,这句话深深地刺痛了夜班族等“夜猫子”,因为他们在经过一天的工作劳累后又陷入打车难的烦忧之中。在经历过网约车平台带来的打车便捷之后再回到打车难时代,这会是民众难以接受的现实。

再者,文章指出,在中国网约车市场上,虽然还有嘀嗒、美团等多个平台,但基本都没有承接滴滴空缺后深夜旺盛出行需求的能力。滴滴产品的替代性几乎没有。

对此,澎湃新闻刊文评论称,滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

月日消息 目前在网上有用户反映目前使用滴滴打车来开发票,却发现出现了故障,显示请求超时,经过验证,证实了该故障。

此次更名的操盘方特劳特(中国)合伙人陈逸伦也分享了快狗打车背后的更名逻辑与战略定位。陈逸伦表示,快狗打车定位是一个城市货运平台,要让用户快速认知和接受这种价值,就必须要借助用户心智中对打车的已有认知,将打车重新定义为两种:拉人和拉货。这样快狗打车就能迅速被人知道并记住。

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“相比于滴滴等这些网约车市场,互联网货运平台频次较低,补贴的方式并不适用。”陈小华说,互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了五六个城市,每天接单的司机数和滴滴专车几乎是:的比例。因为个人用户一年总会用几次,但过去最主要的用户是做生意的人,对他们而言这是基础设施,只要你开店你就得用,而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后,具体市场规模的数字无法估算,但中国仅同城货运每年就有万亿的市场。”

此外,《通知》指出,自即日起至月日,在全国范围组织开展打击非法从事出租汽车经营的专项整治行动,各地公安机关、交通运输主管部门和相关平台公司要建立网约车顺风车违法犯罪快速反应、联动处置工作机制。

从结果反推过程,有关整改措施的力度,包括是不是该一刀切,出事的顺风车和专车、快车是否该区别对待,等等,可以进一步讨论。但既然百日内命案连发,就不该怪消费者对企业过于苛责,更不能因为打车难重现,就可以忽略此前滴滴该负的责任,或者降低整改标准。

《乐清女生搭顺风车遇害,家属质疑滴滴管理不严:你们摸着良心看看,这都第几次了》

“顺丰打车”的背后,是怎样一盘棋?

在网约车领域,最怕的就是企业与相关政府部门之间信任稀薄,而最终为此买单的却是公众。

快狗打车的前身速运成立于年,最早靠着OO的地推打法从批发市场起家,如今业务覆盖个国家及地区,拥有万用户与百万级的注册司机,成为了香港、东南亚最大的短途货运平台。

在前几年平台的烧钱大战中,滴滴合并快的,合并优步,成为出行市场的主导者。滴滴暂停深夜快车、专车之后,波及面如此广,说明一家独大的隐患不小。

快狗打车App创始人兼董事长陈小华也上台称,此次品牌更名筹备期长达半年之久,而快狗打车是从数百个品牌名称中挑选出来的,新品牌名关乎品牌全新战略定位,是经过反复调研之后的决定。

从结果反推过程,有关整改措施的力度,包括是不是该一刀切,出事的顺风车和专车、快车是否该区别对待,等等,可以进一步讨论。但既然百日内命案连发,就不该怪消费者对企业过于苛责,更不能因为打车难重现,就可以忽略此前滴滴该负的责任,或者降低整改标准。

而至于速运,一方面是去年与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,另一方面到家也看到了同城货运的新机会,因此必须进行更名。

目前,京东集团CEO刘强东卷入一起“性侵”案件仍处于一团迷雾当中。

其后,滴滴顺风车事件一再发酵,“货拉拉司机性骚扰”因同类问题而登上热搜。现今,货拉拉方面表示,平台已经确认两个事实:一是司机绕开平台交易,存在“跳单”行为;二是司机有电话辱骂用户行为。因司机严重违反平台规定,货拉拉已将司机进行永久封号处理。

据悉,此次更名由战略定位咨询公司特劳特中国操盘,该公司合伙人陈逸伦介绍称,瓜子二手车起名也是由该公司操盘,已经取得了成功。

《乐清女孩乘滴滴顺风车遭奸杀,司机前天被另一女生投诉竟未处理》

在上线小程序后,支付宝用户可方便地体验高德打车服务,无须再下载和安装众多不同的打车应用,也无须再注册多个平台账号,一键全网呼叫,可帮助用户更快叫到车。

来源:光明网

具体到司机端,司机并不会因为名字而不愿意接单,“品牌效应出来了,订单量增加,司机每天都能接到单,就会比较认同公司的战略。”陈小华表示,快狗打车和顺丰、闪送、货拉拉等平台的区别是,所有人一听到这名字就知道,快狗打车是拉货的,这一个战略会深刻影响公司的品牌形象。

科技讯 月日下午消息,速运更名快狗打车后引发讨论,快狗打车App创始人兼董事长陈小华今日在媒体沟通会上表示,快狗打车的更名是成功的,新增倍客户,多亿人知道,引发了上百家媒体关注。他还透露,快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。

考虑到网约车业务或将进一步收缩,哪怕滴滴整改结束,未来很长一段时间里,打车难预计将会持续出现。出租车作为公共交通服务的“正牌”,更应该以此为契机,提高服务水平,管理体制改革也需要进一步加速。

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运突然宣布统一更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

深圳市交委责令滴滴平台于月底前完成项全面整改工作。首先,即日起坚决清理平台内不合规的车辆、人员,禁止平台向未取得许可的车辆及人员派单;同时,立即停止在深圳的顺风车业务,严格按照相关规定规范经营顺风车业务;另外,要堵塞安全管理漏洞,重视与完善投诉处理工作,彻底解决平台上时有发生的虚假注册等软件问题,保障乘客的人身安全;最后,建立与完善信息员及驾驶员诚信管理制度。

此外,对于货运OO行业而言,标准化建设难度较大,这也是该行业发展的一大挑战。与客运相比,货运标准化相对复杂,路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着较大差异化。“以价格为例,现在大多数平台是采用抢单、竞价的机制,司机自己开价,用户去比较,不可避免地会出现便宜没好货的情况。日后,平台要根据货源、车源、归属地、车子数量等,把价格进行标准化。”运慢慢联合创始人苗天冶曾在接受媒体采访时表示。

而失去了平台的约束与管控,交易行为本身的风险将大大增加。当然,部分平台不作为、监管制度形同虚设,也是促使交易双方私下交易的一大因素。

这一领域的巨头是年月江苏满运软件科技有限公司与贵阳货车帮科技有限公司合并而来的满帮集团。今年月,满帮集团宣布完成亿美元融资,料估值逾亿美元。满帮集团的投资人包括红杉资本、腾讯、谷歌资本(CapitalG)、金沙江创投、软银愿景基金等。此外,集团旗下的快狗打车、货拉拉、顺丰等都已进入该领域。有数据显示,物流配货市场规模可达万亿元,是网约车出行市场的十倍。

 就此,记者日下午试图再次通过搬运帮所在大楼的大堂物业与搬运帮公司取得联系并求证相关内容。物业表示,因为记者没有提前预约,不能直接上楼。记者再次拨通搬运帮官网的客服电话,告知新的采访需求并留下联系方式。客服稍后回电称,“领导说已经接受过采访了”,拒绝了记者的再次采访求证。

对此次涉事酒店订单,我们将给予三倍于原订单的赔偿。

为了提高效率,平台化整合闲散运力,快狗打车还自主研发了Sopas智能调度平台和“互联网+大数据”的智能系统。

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运宣布更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

此外,基于新战略,陈小华表示快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。(张俊)

目前有网友表示请求超时的用户可以在客服-如何申请发票-按行程开发票里点。

原标题:“顺丰打车”来了!

【年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入】

另外,文章表示,滴滴整改期间,交通管理部门应当与出租车公司协调,加强运力调配,扭转供需不足的局面;同时也需要继续严查黑车,避免消费者被宰。

据介绍,滴滴为日本服务新增了端内信息中日文字实时互译功能,方便使用中文的漫游用户与日本司机无障碍沟通交流,提高服务效率。此外,滴滴在日本设有中日双语客服为大中华地区漫游用户提供当地支持。

六年前出发的时候,我们坚定地认为可以用科技的力量让出行更美好,但经历的悲剧让我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。因为我们的无知自大,造成了无法挽回的伤害。我们知道,归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里,我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔,来证明自己。但是今天,在逝去的生命面前,这一切虚名都失去了意义。很多同事开始动摇,怀疑自己是否真的在做正确的事,全公司开始深刻检视甚至质疑我们的价值观是不是正确的。大家陷入了自我审视、自我怀疑、自我否定的情绪中。

那这是一次成功的改名吗?

分析人士认为,京东拥有强大的物流系统,根据其目前的物流车辆资源,京东的网约车业务应该是“货运版滴滴”,要做车货匹配信息平台。

考虑到网约车业务或将进一步收缩,哪怕滴滴整改结束,未来很长一段时间里,打车难预计将会持续出现。出租车作为公共交通服务的“正牌”,更应该以此为契机,提高服务水平,管理体制改革也需要进一步加速。

PingWest品玩月日讯,据路透社消息,Uber周四宣布将在日本名古屋与当地运营多年的富士出租车公司合作推出一款呼叫正规运营的出租车的应用程序。

更名增加倍下载量 省了一两亿广告费

刚刚过去的周末,由于滴滴整改(深夜时至凌晨时暂停出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务),许多用户遭遇了打车难。

《乐清女生搭顺风车遇害,家属质疑滴滴管理不严:你们摸着良心看看,这都第几次了》

导语:滴滴日本在大阪举行发布会,宣布在当地上线出租车叫车服务。

《乐清女生搭顺风车遇害,家属质疑滴滴管理不严:你们摸着良心看看,这都第几次了》

相关负责人介绍,将在全国范围内开展网约车、顺风车平台公司的公共安全、运营安全和网络安全等专项检查。根据部署,月日-日,联合检查组进驻滴滴公司,已基本完成了现场检查、数据对接、问询谈话等阶段性检查工作,目前正在进行总结分析。

顺风车的安全隐患是不可能在短期内解决的。

《检察机关提前介入乐清“女孩滴滴顺风车遇害案”》

陈小华在演讲中指出,城市出行还有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、 货物遭损坏、无人搬货等一系列痛点,这些都是拉低出行体验且至今还未被解决的出行难题。

当此之时,无论是网约车平台还是监管部门,都应该反思的问题是,怎样让一种新经济、新模式最大化地服务于公共利益?无论是网约车企业此前对安全的忽视,对地方查缉违法运营车辆的消极抵制,还是一些地方政府对网约车政策的各种苛刻要求,都非正常状态。这种监管与被监管对象之间持续多年的混乱与紧张关系,在很多行业都是罕见的。

针对近期的打车难情况,嘀嗒相关负责人告诉北京商报记者,“我们现在联合个城市出租车协会发起了运力保障倡议行动,并在司机端推广百万黎明的士安全守护金活动,尽可能让更多人夜间出行更方便安全”。

资料显示,基于新战略,快狗打车App未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车,同时还会与菜鸟网络在新能源运力方面展开深度合作,打造中国最大的新能源货运网络。

对网约车平台的整改,目的是要让网约车平台有能力做到“把乘客安全放在首位”,但整改的目的当然还是要保障市民的出行便利。否则光有安全,却无便利之宜,整改便失去了其应有之义。民众对网约车的需求其实是鱼与熊掌得兼,既便利又安全。

“快狗打车是一次成功的更名,新增倍客户,多亿人知道,吸引了上百家媒体关注。我们改名不是为了迎合某个人。更名以后,目标是重新定义城市货运出行。”陈小华说。

月日消息 近日,滴滴对网约车服务进行了整改,在深夜时至凌晨点,出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车等服务均暂停。因此,许多昼伏夜出的用户就遇到了打车难的问题,甚至还遇到出租车坐地起价的情况。

这是否意味着京东将进军网约车业务?对此,京东方面月日晚间表示不予置评。

搬运帮心急想吃热豆腐?顺丰:解除合作

不过,就在业内外对顺丰的又一次跨界充满想象与期待时,记者月日发现,搬运帮APP中的顺丰打车频道和车型已了无痕迹。

 面对巨大的同城货运市场空间和资本的频繁介入,“跨界”成瘾的顺丰自然不会无动于衷,而顺丰选择与搬运帮合作,业内曾一度认为这将实现资源互补,同时帮助顺丰快速抢占同城货运市场,加速向综合物流服务商转型。

从顺风车诞生之初,顺风车总经理黄洁莉刻意将滴滴顺风车打造为线下版高端陌陌,通过社交和评论模式,以及持续的“约”为主题的广告宣传,让滴滴顺风车变成了一个约的平台。

今年月,快狗打车(当时还名为速运)宣布完成新一期.亿美元融资。这也意味着其已经成为一家独立公司,拥有了自己的财务、人力、PR等人员。陈小华认为这一定程度上也解除了对快狗打车发展的束缚。

你可能还记得,今年七夕,“速运”改名“快狗打车”的消息引起了人们的讨论:一家货运公司为什么要改成“快狗打车”这样一个所谓“定主谓宾齐全”的名字?

首先,京东拥有布局全国的自建仓配物流网络,可为用户提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务。

此外,对于货运OO行业而言,标准化建设难度较大,这也是该行业发展的一大挑战。与客运相比,货运标准化相对复杂,路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着较大差异化。“以价格为例,现在大多数平台是采用抢单、竞价的机制,司机自己开价,用户去比较,不可避免地会出现便宜没好货的情况。日后,平台要根据货源、车源、归属地、车子数量等,把价格进行标准化。”运慢慢联合创始人苗天冶曾在接受媒体采访时表示。

因此,速运观察到,城市里也需要拉货的公共交通工具,这也是速运转型成为“快狗打车App”的原动力,将企业定位变更为“拉货搬家运东西”,重新拓宽业务线,满足用户货物出行的一切需求,包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送。

今天交通运输部发布公告,称交通运输部在月日下午联合公安部以及北京市、天津市交通运输、公安部门,针对上述事件,对滴滴公司开展联合约谈,责令其立即对顺风车业务进行全面整改,加快推进合规化进程,严守安全底线,切实落实承运人安全稳定管理主体责任,保障乘客出行安全和合法权益,及时向社会公布有关整改情况。

对此,一位接近顺丰的知情人士向记者透露,顺丰北京区此前与搬运帮是有达成初步合作意向,但搬运帮未经顺丰允许,擅自借用顺丰品牌宣传自身业务。随后,顺丰给记者的官方回应证实了该说法,并宣布顺丰速运北京区已于即日解除与搬运帮的合作。截止发稿,记者未能与搬运帮取得联系。

他表示,在更名之前,实际上速运的定位并没有那么清晰,界定为搬家公司、拉货公司似乎都不太准确。同时速运名字本身也限制了自己的发展,用户看到速运的广告记住的不是速运,而是同城。而改名为快狗打车后,就是定位为拉货的在线打车品牌。“改完名以后,再也不会有人问快狗打车和顺丰、闪送、货拉拉、四通有什么区别。”

“相比于滴滴等这些网约车市场,互联网货运平台频次较低,补贴的方式并不适用。”陈小华说,互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了五六个城市,每天接单的司机数和滴滴专车几乎是:的比例。因为个人用户一年总会用几次,但过去最主要的用户是做生意的人,对他们而言这是基础设施,只要你开店你就得用,而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后,具体市场规模的数字无法估算,但中国仅同城货运每年就有万亿的市场。”

对此次涉事酒店订单,我们将给予三倍于原订单的赔偿。

针对外界的质疑,陈小华用一组数据作为回应:多亿人知道,引发了上百家媒体关注,新增了倍下载量。“所以我们这次的更名无疑是成功的,至少帮我们省了-亿广告费”,陈小华说。在他看来,司机会比较务实,改什么名字不重要,重要的是司机要多接单。“品牌是你赋予它含义,尊不尊敬客户,最终体现在你的客户体验上,货主只要下个单立马能有车来,服务得很好,司机每天能接到单他就会很认同你。”

而从整个社会层面看,滴滴的价值还体现在让社会闲置资源得到充分利用。部分人员因为滴滴的存在,而有了一份能够养家糊口甚至实现人生价值的工作。从这个角度看,滴滴实际上已经成为了承载很多人人生希望的平台。

同时免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务,免去黄金红的客服副总裁职务。

同时,陈小华透露,快狗打车目前仍然没有考虑盈利问题。“我们还处于早期,至少一年会亏个两三亿美元。”他说,“要挣钱很容易,但所有OO公司没有小战争,都是太平洋战争,从快狗打车诞生起,我就想着至少有十年的耐心去做。”

在前几年平台的烧钱大战中,滴滴合并快的,合并优步,成为出行市场的主导者。滴滴暂停深夜快车、专车之后,波及面如此广,说明一家独大的隐患不小。

而在快递企业中,顺丰又多了一道竞争壁垒。 

小萌的目的地是郑州东站,行程大概分钟。一上车,司机就主动跟记者闲聊了起来。他说,之前许多滴滴司机晚上跑车,都能跑到凌晨三四点,但由于平台整顿,几天前他们全部停止深夜服务。

同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示,年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。当前,互联网货运平台大多采用多是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。而货运平台从年开始出现,到年诞生了大概家货运平台公司。

陈小华并不认同外界将快狗打车界定为物流公司。“我们去年就说不想成为一家物流公司,物流是个红海,哪家物流公司不是做了十几年、招了十几万人、买几万辆车。”陈小华说,自己当时就和团队说,如果速运变成物流公司会是个灾难,不如从红海的物流进入蓝海,比如用户自己搬不了的,公共交通不让运输的,私家车放不下的,快递企业做不了的,这些在城市中总会有需求。

在速运“争议”改名快狗打车、高调发力货运网约车市场后一个月,作为同城货运“三巨头”之一的搬运帮终于按耐不住,并试图抱上顺丰的大腿。

有网友因此戏谑道,“恭喜你们,重新回到打车难、司机绕路甚至不打表的年代!”其实,这句话深深地刺痛了夜班族等“夜猫子”,因为他们在经过一天的工作劳累后又陷入打车难的烦忧之中。在经历过网约车平台带来的打车便捷之后再回到打车难时代,这会是民众难以接受的现实。

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

要知道,与快递业务市场相比,同城货运市场可谓巨无霸。数据显示,年中国大陆的同城货运市场规模达.万亿,增速为%,预计到年这一市场规模将达到.万亿。

顺风车的安全隐患是不可能在短期内解决的。

综合以上,京东在物流领域上已经形成了强大的壁垒,加上它本来就已经形成了一个良好的生态,无论是做“货运版滴滴”,还是“京东打车”,都拥有得天独厚的优势。摆在网约车市场上,绝对是一位重量级选手。

民众对网约车的需求其实是鱼与熊掌得兼,既便利又安全。

月日晚间,交通运输部与公安部联合下发《进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》。要求对网约车和顺风车平台驾驶员背景加强核查,派单前应用人脸识别等技术,对车辆和驾驶员一致性进行审查;要在App显著位置设置“一键报警”;关闭顺风车平台社交功能,屏蔽乘客信息,防止泄露个人隐私。

日本关西出租车协会会长古知爱一郎和十余家合作出租车企业的代表出席了发布会,其中包括日本最大的出租车公司第一交通产业。第一交通产业出租车公司负责人表示,与滴滴合作的主要吸引力在于从中国引进的数字化车队管理和调度平台。

但值得注意的是,月日,搬运帮就已经下线 “顺丰车”板块,一天后在App中发出公告称,由于双方业务调整,暂时下线“顺丰车”车型。搬运帮客服对北京商报记者表示,目前已经没有顺风车业务,也不清楚未来是否会重新上线。

今天下午,人民日报最新消息,月日起滴滴公司将恢复深夜出行服务,司机须安全服务超过单才能深夜接单。

同时,他认为评价一个公司也不应该单纯的从是否盈利的角度来衡量。“当年外界也曾调侃京东不挣钱,阿里不挣钱,亚马逊不挣钱。评价一个公司的关键是价值,快狗打车相比中国任何物流公司运力都大,司机都多。平台是有能量的,不应该只看收入和利润。”

同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示,年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。当前,互联网货运平台大多采用多是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。而货运平台从年开始出现,到年诞生了大概家货运平台公司。

对于此次涉事酒店订单,马蜂窝表示将给予倍于原订单的赔偿,并按照承诺”,补偿从海参崴到希腊打车费用”万元。

觉得赚钱很容易,志在做大平台的快狗打车在融资上也十分顺利。

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

“相比于滴滴等这些网约车市场,互联网货运平台频次较低,补贴的方式并不适用。”陈小华说,互联网货运市场不会比滴滴专车小。“我们查了五六个城市,每天接单的司机数和滴滴专车几乎是:的比例。因为个人用户一年总会用几次,但过去最主要的用户是做生意的人,对他们而言这是基础设施,只要你开店你就得用,而且送货成本远低于自己跑一趟的成本。面向大众以后,具体市场规模的数字无法估算,但中国仅同城货运每年就有万亿的市场。”

武子晔

滴滴的百度指数从飙升倍,达到了万,微信指数从万飙升倍到.亿。以月日数据为例,虎嗅有篇与滴滴相关的文章,微信公众号关于滴滴的文章更是数不胜数,一篇篇万+让更多的人了解到滴滴顺风车的前世今生,但也让恐惧蔓延。甚至一些自媒体为了阅读量而快意恩仇,提出了诸多自欺欺人的论断,其中流传最广的就是要求滴滴关停顺风车业务。

一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。同时,公司核心团队缺乏物流行业内人士,导致神盾快运走了不少的弯路。

北京商报讯(记者 常蕾 魏蔚 濮振宇)月日,交通运输部发布消息称,由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司,开展安全专项检查。

今天下午,人民日报最新消息,月日起滴滴公司将恢复深夜出行服务,司机须安全服务超过单才能深夜接单。

更名增加倍下载量 省了一两亿广告费

快车和专车暂停,出租车司机重新掌握议价权,部分滴滴司机转向黑车,打车难重现,其实也是意料之中的结果,对此市场亦有心理预期。

而由于运营成本较高等问题,互联网货运平台盈利也是一大难题。“我们今天仍然没有考虑利润问题。”陈小华对记者表示。他认为,未来要实现盈利主要有两种路径:一种是像滴滴一样,到一定交易量开始抽佣;另外一种是司机在互联网货车平台上的日活量到一定程度后,可以发展后市场来赚钱,如果使用App的司机人数多了,这些互联网货车平台可以拓展一些业务,比如加油站之类的服务。

换个角度看,也提醒交通管理和执法部门需及早预判和应对。像媒体提到的黑车出没、出租车拒载等,都是过去的老大难问题。滴滴整改期间,交通管理部门应当与出租车公司协调,加强运力调配,扭转供需不足的局面;同时也需要继续严查黑车,避免消费者被宰。

此外,高德还宣布面向近家A/A景区,发布智慧景区开放平台;同时联合多个城市交管部门推出“智慧诱导”帮助用户躲避拥堵。

会议要求滴滴、美团两家网约车平台公司认真落实整改要求:

针对外界的质疑,陈小华用一组数据作为回应:多亿人知道,引发了上百家媒体关注,新增了倍下载量。“所以我们这次的更名无疑是成功的,至少帮我们省了-亿广告费”,陈小华说。在他看来,司机会比较务实,改什么名字不重要,重要的是司机要多接单。“品牌是你赋予它含义,尊不尊敬客户,最终体现在你的客户体验上,货主只要下个单立马能有车来,服务得很好,司机每天能接到单他就会很认同你。”

月日起,滴滴就在全国范围下线了顺风车业务,重新评估业务模式,不过顺风车的订单占比不过在%左右,且多为跨城出行,替代性更强,所以影响没有特别凸显。等到暂停核心业务出租车、快车、专车时,打车难的局面再度暴露,值得引起重视。

 截止记者发稿,顺丰并未公开表态在“网约货车”领域将另寻合作伙伴还是自成一派,但是这起风波也让外界看到了“网约货车”更多的想象空间。

滴滴出行宣布自月日零时起,在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑等决定。客服体系继续整改升级,加大客服团队的人力和资源投入,加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。

来源:“都市报道”微信公号

此前两三个月间,首汽约车和嘀嗒两大平台均上线了网约出租车的服务。首汽约车更是推出了月日-日的夜间保障大行动。在安全措施方面,首汽约车向北京商报记者表示,首汽约车对车辆和司机的准入要求特别高,必须保证驾驶员有三年以上的从业经历,且无重大责任交通事故、无重大服务投诉和违反行业法规的行为。还要求司机无犯罪记录,在历史工作单位无劣迹。

更名增加倍下载量 省了一两亿广告费

尽管快狗打车App此前多次回应媒体以及外界质疑,但直到月日,陈小华才首度正式官方公开回应对公司更名的看法:“我们必须要有非常强大的面向C端的品牌,从这个角度来说,更名是成功的。”

站在公众利益的角度,相关监管部门再怎样要求网约车企业展开安全大检查,都不为过,而企业也理应痛改前非,为公众安全负责。故而,相关方需要以问题为引导,以民众利益至上为原则,协同并进解决问题,同时,也需要超脱于当下的具体问题,而构建健康的行业运营和监管生态。

觉得赚钱很容易,志在做大平台的快狗打车在融资上也十分顺利。

《浙江运管责令滴滴,立即暂停浙江区域顺风车业务》

咱俩有缘,留个电话!

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

、滴滴自欺欺人地认为风险可控就可以继续发展业务

《检察机关提前介入乐清“女孩滴滴顺风车遇害案”》

日本关西出租车协会会长古知爱一郎和十余家合作出租车企业的代表出席了发布会,其中包括日本最大的出租车公司第一交通产业。第一交通产业出租车公司负责人表示,与滴滴合作的主要吸引力在于从中国引进的数字化车队管理和调度平台。

据了解,“顺丰打车”的起步价为元,公里外每公里元。若需人工搬运服务,每人每小时需加元。相比于其他网约货车的收费来说,顺丰打车的价格显得不那么“接地气”。

而今天晚上滴滴又宣布的全新政策,表示从今天晚上点开始无法发布新的顺风车行程,同时从月日零时起,系统自动取消顺风车行程。

月日起,滴滴就在全国范围下线了顺风车业务,重新评估业务模式,不过顺风车的订单占比不过在%左右,且多为跨城出行,替代性更强,所以影响没有特别凸显。等到暂停核心业务出租车、快车、专车时,打车难的局面再度暴露,值得引起重视。

考虑到网约车业务或将进一步收缩,哪怕滴滴整改结束,未来很长一段时间里,打车难预计将会持续出现。出租车作为公共交通服务的“正牌”,更应该以此为契机,提高服务水平,管理体制改革也需要进一步加速。

这本是一次正常的公司名称变更,没想到却引来轩然大波。当日,速运更名的相关话题瞬间登陆了包括百度、微博等多个平台的热搜榜,甚至微信上还流传出不少平台上司机对公司更名看法的视频。

但是目前来看,搬运帮显然是有点操之过急了。

为了提高效率,平台化整合闲散运力,快狗打车还自主研发了Sopas智能调度平台和“互联网+大数据”的智能系统。

因此,在以司机为核心而司机也是最大安全隐患的顺风车领域,每个平台都面临同样的系统性安全风险,而小企业的安全风险则更大。滴滴在前几天又开放了“害死”河南空乘女乘客的用户评价机制,也被认为是“害死”乐清女乘客的原因之一,但在嘀嗒拼车等拼车类软件中该功能同样醒目。

这是否意味着京东将进军网约车业务?对此,京东方面月日晚间表示不予置评。

特约评论员 熊志

因此,在以司机为核心而司机也是最大安全隐患的顺风车领域,每个平台都面临同样的系统性安全风险,而小企业的安全风险则更大。滴滴在前几天又开放了“害死”河南空乘女乘客的用户评价机制,也被认为是“害死”乐清女乘客的原因之一,但在嘀嗒拼车等拼车类软件中该功能同样醒目。

对此,澎湃新闻刊文评论称,滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

最近的一笔融资为今年月份,快狗打车获得了来自阿里巴巴物流子公司菜鸟网络、中俄基金、弘润资本、前海母基金、到家集团共计.亿美元的融资。

而顺丰与搬运帮的强强联合,可以快速抢占同城货运市场,从而加速向综合物流服务商转型,这也再次验证了王卫的金句“顺丰的竞争对手不是同行,而是跨界企业”。

过去的几天时间里,团队反复梳理了案件的每个细节,并且深刻反思了背后的原因和管理问题,将在以下方面落实行动:

从B端走向C端 不排除推拉人业务

月日,滴滴在全国范围内下线顺风车业务。在滴滴暂停快车和专车业务之后,出租车司机重新掌握议价权,导致加价行为频现。文章指出,这和滴滴整改的一刀切不无关系。

据介绍,双方合作目前已经有落地的成果。最近,高德地图的打车业务已经上线支付宝小程序,用户通过支付宝搜索即可查询和体验。

 就此,记者日下午试图再次通过搬运帮所在大楼的大堂物业与搬运帮公司取得联系并求证相关内容。物业表示,因为记者没有提前预约,不能直接上楼。记者再次拨通搬运帮官网的客服电话,告知新的采访需求并留下联系方式。客服稍后回电称,“领导说已经接受过采访了”,拒绝了记者的再次采访求证。

同时,他认为评价一个公司也不应该单纯的从是否盈利的角度来衡量。“当年外界也曾调侃京东不挣钱,阿里不挣钱,亚马逊不挣钱。评价一个公司的关键是价值,快狗打车相比中国任何物流公司运力都大,司机都多。平台是有能量的,不应该只看收入和利润。”

出租车司机跟记者聊起来,他们都认为滴滴深夜停运后,生意也没有大的起色,但黑车增多,出租车行业不规范等问题也依然存在。

月日起,滴滴就在全国范围下线了顺风车业务,重新评估业务模式,不过顺风车的订单占比不过在%左右,且多为跨城出行,替代性更强,所以影响没有特别凸显。等到暂停核心业务出租车、快车、专车时,打车难的局面再度暴露,值得引起重视。

滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

最近几年,国内商品经济空前繁荣,个体户涌现,城市内部的各种货物流通需求日益高涨,城配市场出现。大量小商家的即时性整车配送需求,只能通过自采面包车、三轮车或分散的拉货司机承运。物流协会的数据统计显示,去年城配市场运费收入有.万亿元,共有万社会车辆的运力。在这片想象力丰富的市场,货拉拉能走多远我们拭目以待。

因此,速运观察到,城市里也需要拉货的公共交通工具,这也是速运转型成为“快狗打车App”的原动力,将企业定位变更为“拉货搬家运东西”,重新拓宽业务线,满足用户货物出行的一切需求,包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送。

面对巨大的同城货运市场空间和资本的频繁介入,跨界”成瘾的顺丰自然不会无动于衷,而顺丰选择与搬运帮合作,业内曾一度认为这将实现资源互补,同时帮助顺丰快速抢占同城货运市场,加速向综合物流服务商转型。

临近下车的时候,这位司机突然提出了超出司乘关系的要求,问记者是否可以留下电话号码。

滴滴整改措施之一,就是暂停年月日至月日期间,晚上点到次日凌晨点的出租车、拼车、专车、豪华车服务。

快车和专车暂停,出租车司机重新掌握议价权,部分滴滴司机转向黑车,打车难重现,其实也是意料之中的结果,对此市场亦有心理预期。

在快狗打车App创始人兼董事长陈小华看来,尽管改名掀起了轩然大波,但却是非常成功的。

记者 李平

换句话说,滴滴的消失让黑车死灰复燃,甚至加大了负面事件的发生概率。而加价行为更像是黑车在被滴滴“压制”许久后的怨气集中爆发,想要彰显自己对交通出行的“主权”。

滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

此外,基于新战略,陈小华表示快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。(张俊)

到家创始人、快狗打车董事长陈小华也上台称,快狗打车是一次成功的更名,新增倍客户,多亿人知道,吸引了上百家媒体关注。“我们改名不是为了迎合某个人。更名以后,目标是重新定义城市货运出行。”

“个人以为,从顺丰入局同城网约货车领域可见,顺丰正在多方位发展全品类的快递快运产品,意在构建以顺丰为主的快运快递物流生态。同城网络货车业务树起来后,视情况可与网约企业强强联合,加快平台化推进,也可独步而行。”解筱文表示。

京东打车要来了?快递子公司经营范围增设网络预约出租车经营

今天是滴滴暂停深夜接单服务的最后一天,记者暗访发现,深夜滴滴停运,似乎并没能有效阻止滴滴司机们继续深夜接单,而脱离平台监管,乘客反而被扔进了更不安全的空间中。

快车和专车暂停,出租车司机重新掌握议价权,部分滴滴司机转向黑车,打车难重现,其实也是意料之中的结果,对此市场亦有心理预期。

在上线小程序后,支付宝用户可方便地体验高德打车服务,无须再下载和安装众多不同的打车应用,也无须再注册多个平台账号,一键全网呼叫,可帮助用户更快叫到车。

武子晔

单冲“网络预约出租车经营”这几个字,就够浮想联翩的。大家都在纷纷猜测,“京东打车”不是梦!特别是近段时间网约车面临重重挑战的背景之下,京东在此时进入,更是添加了一层神秘的面纱。

而且,京东在派送末端也有快递员网络,即便切入私人网约车业务也存在一定空间。当初美团切入打车业务,给出的也是类似的理由。

 

对网约车平台的整改,目的是要让网约车平台有能力做到“把乘客安全放在首位”,但整改的目的当然还是要保障市民的出行便利。否则光有安全,却无便利之宜,整改便失去了其应有之义。民众对网约车的需求其实是鱼与熊掌得兼,既便利又安全。

他透露,快狗打车也是由好多个名字中选择,比如想过快狗速运,但用户可能听不懂“速运”,会被当成物流公司;也想过快狗拉货但也不行,会被当成传统企业,舍掉了互联网基因。最后定为快狗打车,同时添加了拉货、搬家、运东西的定位。他认为这个名字可以一下子让用户记住。

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传统出租车因为没有GPS,乘客司机双向定位犯罪率只会比网约车更高,同时出租车的安全隐患也比网约车大的多。年封面智库发布《中国移动出行安全报告》数据显示,滴滴全国范围的刑事案件数量,仅为传统出租车的.%。公安部交通管理局《年全国道路交通事故分析》,出租车万车伤亡事故为起,万车死亡率为.%(含交通事故),刑事治安事件则高达件。但滴滴的人身伤害市场是百万分之一。

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运突然宣布统一更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

 截至记者发稿,顺丰方面也尚无新的回应。记者会持续关注此事。

在前几年平台的烧钱大战中,滴滴合并快的,合并优步,成为出行市场的主导者。滴滴暂停深夜快车、专车之后,波及面如此广,说明一家独大的隐患不小。

滴滴顺风车是消费降级产品,大多数用户是因为专车太贵而选择顺风车。笔者估计,顺风车价格约比专车便宜%~%。滴滴公布的数据显示,滴滴顺风车日订单数占到滴滴平台总日订单数的%,日均订单量约万单,注册乘客.亿人。但这群用户会选择顺风车,大部分是因为很少坐专车或者根本打不到专车。

“咱俩有缘,留个电话!”岁的女记者小萌(化名)怎么也没想到,即将下车时,滴滴司机竟十分明确地向自己索要电话号码。联想起前一段的恶性案件,小萌不由心头一惊。小萌不动声色地和司机大叔几番回旋,这位滴滴司机还是显露出很想和记者保持联系的愿望。

滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

整改活动于滴滴宣布暂停一周夜间业务时达到高潮。从月日起,滴滴开始了为期一周的夜间“安全大整治”,从点到次日点,出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车等出行平台暂停服务。北京商报记者走访发现,确实出现了乘客用车不便的情况,与此同时,对于滴滴是否一定要停运才能进行安全整改的质疑也越发激烈。月日当晚点多,一名出租车司机告诉北京商报记者他刚从工体过来,那里堵得水泄不通;也有乘客向记者表示当晚花了两倍的价钱打车回家。

个人以为,从顺丰入局同城网约货车领域可见,顺丰正在多方位发展全品类的快递快运产品,意在构建以顺丰为主的快运快递物流生态。同城网络货车业务树起来后,视情况可与网约企业强强联合,加快平台化推进,也可独步而行。”解筱文表示。

月日,速运正式对外宣布将品牌名更新为“快狗打车App”,今日快手打车将企业定位焕新为“拉货搬家运东西”,重新拓宽业务线。

考虑到网约车业务或将进一步收缩,哪怕滴滴整改结束,未来很长一段时间里,打车难预计将会持续出现。出租车作为公共交通服务的“正牌”,更应该以此为契机,提高服务水平,管理体制改革也需要进一步加速。

陈小华在演讲中指出,城市出行还有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、 货物遭损坏、无人搬货等一系列痛点,这些都是拉低出行体验且至今还未被解决的出行难题。

除了开启试运营全程录音、优化一键报警等功能之外,滴滴最彰显自身态度的举措是于数天内晚间全业务停业。这既是滴滴痛定思痛下对自身的审视,也是滴滴在狂飙突进征途上的一次停顿和自我整治。而在滴滴晚间全业务停业并“消失”后,事实上已经带来了众多影响,让业界再度探讨交通出行矩阵应有的形态。与此同时,滴滴的价值也得到了一定的彰显。

而从整个社会层面看,滴滴的价值还体现在让社会闲置资源得到充分利用。部分人员因为滴滴的存在,而有了一份能够养家糊口甚至实现人生价值的工作。从这个角度看,滴滴实际上已经成为了承载很多人人生希望的平台。

今年月,快狗打车(当时还名为速运)宣布完成新一期.亿美元融资。这也意味着其已经成为一家独立公司,拥有了自己的财务、人力、PR等人员。陈小华认为这一定程度上也解除了对快狗打车发展的束缚。

整改活动于滴滴宣布暂停一周夜间业务时达到高潮。从月日起,滴滴开始了为期一周的夜间“安全大整治”,从点到次日点,出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车等出行平台暂停服务。北京商报记者走访发现,确实出现了乘客用车不便的情况,与此同时,对于滴滴是否一定要停运才能进行安全整改的质疑也越发激烈。月日当晚点多,一名出租车司机告诉北京商报记者他刚从工体过来,那里堵得水泄不通;也有乘客向记者表示当晚花了两倍的价钱打车回家。

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同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示,年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。当前,互联网货运平台大多采用多是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。而货运平台从年开始出现,到年诞生了大概家货运平台公司。

在互联网经济时代,货运行业似乎并不火热。不过,随着创业风口的探索,也诞生了一批如货拉拉、快狗打车等互联网货运平台。

另外,业务层面,月日,陈小华透露,公司会有更大的版本升级,开始业务场景化,如有分别有面向个人、商家和搬家需求的产品。“随着我们越做越细,以后在App上还会有专门运宠物以及冷链服务,因为快狗打车App是个平台,与以前产品相比,这是一个很大的进步。”

分析人士认为,京东拥有强大的物流系统,根据其目前的物流车辆资源,京东的网约车业务应该是“货运版滴滴”,要做车货匹配信息平台。

不过,就在业内外对顺丰的又一次跨界充满想象与期待时,记者月日发现,搬运帮APP中的顺丰打车频道和车型已了无痕迹。

近年来,随着以滴滴为代表的网约车迅速落地,其已经成为交通出行矩阵中不可或缺的一部分。在既有的公交车、地铁、单车等出行方式之外,网约车已经是出行的强势补充。换句话说,网约车之所以能呈现高歌猛进的发展态势,关键就在于其满足了大众出行的刚性诉求。

滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

在滴滴整改第一夜,拥有.万辆出租车的成都却让市民在深夜出行遭遇了打车难尴尬。据媒体报道,深夜,在九眼桥附近聚集了一大批打不到车的人,出租车开始不再打表,转而喊价;有人还给熟识的黑车司机打电话,“我帮你找个活儿……”。无望之后,一些市民改为接受高价拼车。不仅成都,全国多个大城市的繁华地段亦出现了此种状况。

快狗打车App创始人兼董事长陈小华也上台称,此次品牌更名筹备期长达半年之久,而快狗打车是从数百个品牌名称中挑选出来的,新品牌名关乎品牌全新战略定位,是经过反复调研之后的决定。

日本关西出租车协会会长古知爱一郎和十余家合作出租车企业的代表出席了发布会,其中包括日本最大的出租车公司第一交通产业。第一交通产业出租车公司负责人表示,与滴滴合作的主要吸引力在于从中国引进的数字化车队管理和调度平台。

《滴滴消失的第一夜》

对此,一位接近顺丰的知情人士向记者透露,顺丰北京区此前与搬运帮是有达成初步合作意向,但搬运帮未经顺丰允许,擅自借用顺丰品牌宣传自身业务。随后,顺丰给记者的官方回应证实了该说法,并宣布顺丰速运北京区已于即日解除与搬运帮的合作。截止发稿,记者未能与搬运帮取得联系。

在目前上线的顺丰车中,仅有一款依维柯车型,可载重公斤。顺丰车在北京市内的起步价(含公里)为元,公里外每公里元,人工搬运服务可以按需选择,每人每小时元,此外无楼层费、拆装费等。

换个角度看,也提醒交通管理和执法部门需及早预判和应对。像媒体提到的黑车出没、出租车拒载等,都是过去的老大难问题。滴滴整改期间,交通管理部门应当与出租车公司协调,加强运力调配,扭转供需不足的局面;同时也需要继续严查黑车,避免消费者被宰。

觉得赚钱很容易,志在做大平台的快狗打车在融资上也十分顺利。

不到一个月前,速运宣布将品牌名称更新为快狗打车App,同时将自身平台定位为三个词:拉货、搬家、运东西。

对此,澎湃新闻刊文评论称,滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

★晚上: 郑州东站附近普惠路

滴滴,今后能否更好保障乘客安全?

网约车领域最稀缺的不是用户而是司机,所以滴滴需要尽可能网罗更多司机才能形成自己的壁垒打压竞争对手。滴滴顺风车准入门槛极低,可以说年龄适合有车的都加入,相当于没有准入机制。不知大家是否还有印象,此前神州租车PR战,还抨击过滴滴上有数千名有犯罪前科的司机。

上个月,速运更名为快狗打车,一度引发部分司机不满。官方也紧急声明:除业务平台名称外,没有其它任何方面关联的含义指向。

例如,此次更名,陈小华毫不避讳地说,阿里系也给了公司建议,“从战略上的角度来看,公司与股东方讲究战略协同,如未来新能源汽车投放也将与菜鸟网络等企业一起深度合作。”

、滴滴自欺欺人地认为风险可控就可以继续发展业务

《浙江运管责令滴滴,立即暂停浙江区域顺风车业务》

此外,高德还宣布面向近家A/A景区,发布智慧景区开放平台;同时联合多个城市交管部门推出“智慧诱导”帮助用户躲避拥堵。

滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

作者:武子晔

当此之时,无论是网约车平台还是监管部门,都应该反思的问题是,怎样让一种新经济、新模式最大化地服务于公共利益?无论是网约车企业此前对安全的忽视,对地方查缉违法运营车辆的消极抵制,还是一些地方政府对网约车政策的各种苛刻要求,都非正常状态。这种监管与被监管对象之间持续多年的混乱与紧张关系,在很多行业都是罕见的。

此外,基于新战略,陈小华表示快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。(张俊)

针对近期的打车难情况,嘀嗒相关负责人告诉北京商报记者,“我们现在联合个城市出租车协会发起了运力保障倡议行动,并在司机端推广百万黎明的士安全守护金活动,尽可能让更多人夜间出行更方便安全”。

《乐清女孩乘滴滴顺风车遭奸杀,司机前天被另一女生投诉竟未处理》

《滴滴消失的第一夜》

科技讯 月日下午消息,速运更名快狗打车后引发讨论,快狗打车App创始人兼董事长陈小华今日在媒体沟通会上表示,快狗打车的更名是成功的,新增倍客户,多亿人知道,引发了上百家媒体关注。他还透露,快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。

网上曾流传着一个段子,叫不到车不如试试货拉拉。这在一方面反映了网约车市场供需不平衡,供少于求、打车难的困境;另一方面则表明货拉拉平台“供大于求”,不少散车司机缺少货源,平台所派订单远远不足。

此外,《通知》指出,自即日起至月日,在全国范围组织开展打击非法从事出租汽车经营的专项整治行动,各地公安机关、交通运输主管部门和相关平台公司要建立网约车顺风车违法犯罪快速反应、联动处置工作机制。

导语:滴滴日本在大阪举行发布会,宣布在当地上线出租车叫车服务。

快狗打车的前身速运成立于年,最早靠着OO的地推打法从批发市场起家,如今业务覆盖个国家及地区,拥有万用户与百万级的注册司机,成为了香港、东南亚最大的短途货运平台。

滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

北京商报讯(记者 常蕾 魏蔚 濮振宇)月日,交通运输部发布消息称,由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司,开展安全专项检查。

月日消息 快狗打车董事长陈小华今天召开了媒体沟通会上表示,他在会上表示,快狗打车的更名是成功的,新增倍客户。陈小华还表示企业未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开深度合作。

其次,货拉拉的平台粘性较差。如今,货运物流成本高企,其中除了%-%是路桥费等硬性成本,司机人工成本、吃住行修、加油、保险等软性成本还要占到%-%,这也是阻碍较低档司机会员持续依赖平台的主因之一。

在由速运更名为“快狗打车”将近天后,这家公司终于正式向外界发声了。

岁的小萌,不是第一个,也绝不是最后一个被滴滴司机提出“过分”要求的女孩。

大阪是日本最活跃的工商业中心和国际航空枢纽,拥有超过万居民,每年接待游客超过万人次,是迄今为止滴滴国际业务网络中最大的城市。目前滴滴在大阪的服务范围包括大阪市域交通圈和关西机场所在的泉州交通圈。

【TechWeb】月日消息,高德地图今日宣布与支付宝达成深度合作,双方将在产品、技术、生态等方面融合,为用户提供一站式的移动出行体验。

而今天晚上滴滴又宣布的全新政策,表示从今天晚上点开始无法发布新的顺风车行程,同时从月日零时起,系统自动取消顺风车行程。

北京商报讯(记者 常蕾 魏蔚 濮振宇)月日,交通运输部发布消息称,由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司,开展安全专项检查。

武子晔

我们把Ping-Talk的旗舰版搬到了HAY

一些互联网货运平台已相继倒下,如神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的等。神盾快运创始人张喜龙在谈及创业失败时说,同城货运是一个低频、个性化程度高,且基于熟人交易的市场,除了在价格上进行补贴外,互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。对于神盾快运的失败,他认为行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。同时,公司核心团队缺乏物流行业内人士,导致神盾快运走了不少的弯路。

网约车“安全与便利”都是公众需求

此外,对于货运OO行业而言,标准化建设难度较大,这也是该行业发展的一大挑战。与客运相比,货运标准化相对复杂,路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着较大差异化。“以价格为例,现在大多数平台是采用抢单、竞价的机制,司机自己开价,用户去比较,不可避免地会出现便宜没好货的情况。日后,平台要根据货源、车源、归属地、车子数量等,把价格进行标准化。”运慢慢联合创始人苗天冶曾在接受媒体采访时表示。

具体到司机端,司机并不会因为名字而不愿意接单,“品牌效应出来了,订单量增加,司机每天都能接到单,就会比较认同公司的战略。”陈小华表示,快狗打车和顺丰、闪送、货拉拉等平台的区别是,所有人一听到这名字就知道,快狗打车是拉货的,这一个战略会深刻影响公司的品牌形象。

其后,滴滴顺风车事件一再发酵,“货拉拉司机性骚扰”因同类问题而登上热搜。现今,货拉拉方面表示,平台已经确认两个事实:一是司机绕开平台交易,存在“跳单”行为;二是司机有电话辱骂用户行为。因司机严重违反平台规定,货拉拉已将司机进行永久封号处理。

据了解,顺丰打车”的起步价为元,公里外每公里元。若需人工搬运服务,每人每小时需加元。相比于其他网约货车的收费来说,顺丰打车的价格显得不那么接地气”。

据介绍,滴滴为日本服务新增了端内信息中日文字实时互译功能,方便使用中文的漫游用户与日本司机无障碍沟通交流,提高服务效率。此外,滴滴在日本设有中日双语客服为大中华地区漫游用户提供当地支持。

在这里不再继续展开,可不管大家承认与否,引发用户激烈讨论的原因是因为滴滴将犯罪因素带到了“我们”的身边。但在不安和愤怒之下,很多人却没有去思考背后的原因以及关闭顺风车后的后果。随着滴滴风波的加剧,在今年月日宣布进军顺风车业务的高德地图,也已经于月日宣布永久下线顺风车业务。

而在快递企业中,顺丰又多了一道竞争壁垒。 

例如,此次更名,陈小华毫不避讳地说,阿里系也给了公司建议,“从战略上的角度来看,公司与股东方讲究战略协同,如未来新能源汽车投放也将与菜鸟网络等企业一起深度合作。”

据介绍,双方合作目前已经有落地的成果。最近,高德地图的打车业务已经上线支付宝小程序,用户通过支付宝搜索即可查询和体验。

暂不考虑盈利 做好十年投入准备

而至于速运,一方面是去年与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,另一方面到家也看到了同城货运的新机会,因此必须进行更名。

记者 李平

京东打车要来了?快递子公司经营范围增设网络预约出租车经营

有网友因此戏谑道,“恭喜你们,重新回到打车难、司机绕路甚至不打表的年代!”其实,这句话深深地刺痛了夜班族等“夜猫子”,因为他们在经过一天的工作劳累后又陷入打车难的烦忧之中。在经历过网约车平台带来的打车便捷之后再回到打车难时代,这会是民众难以接受的现实。

总的来看,货拉拉的确从B端入手,对市面上的货源进行了有效整合,调动了一个庞大的产业生态。但从C端用户体验看,不论是司机还是货主都不具备太高的粘性,归根结底是平台信任机制没有建立起来。车主接不到单赚不到钱,对平台多有埋怨;而平台监管的薄弱,让货主承担了不小的风险。

而在此之前,京东与网约车之间的联系,也不过是在年月份向东南亚网约车平台Go-Jek投资约亿美元。不过对于此事,经济观察网向京东进行求证之时,京东给出的回应是“不予置评”。

换句话说,滴滴的消失让黑车死灰复燃,甚至加大了负面事件的发生概率。而加价行为更像是黑车在被滴滴“压制”许久后的怨气集中爆发,想要彰显自己对交通出行的“主权”。

月日消息 据人民网的报道,月日,深圳市网信办、深圳市公安局、深圳市交通运输委联合约谈滴滴出行科技有限公司深圳分公司(以下简称“滴滴公司”)相关负责人,责令滴滴平台于月底前完成项全面整改工作,否则,将对其采取联合惩戒、撤销经营许可证、App下架等措施。

北京商报讯(记者 常蕾 魏蔚 濮振宇)月日,交通运输部发布消息称,由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司,开展安全专项检查。

另据华尔街见闻报道,Rosen、Schall、Pomerantz三家美国律师事务所分别在官网宣布,将调查京东是否失实披露刘强东案情,并且邀请投资受到损失的股民参与调查和可能的集体诉讼。

通过约谈,滴滴、美团两家网约车平台公司均表示将会严守法律规定和企业责任底线,按照南京市政府和相关部门所提出的要求,认真整改落实,切实履行企业主体责任,立即启动平台不合规车辆、驾驶员的清退工作,并在规定期限内将平台公司的营运数据接入政府监管平台,实时报备车辆、驾驶员相关信息;切实维护正常市场秩序,不损害其他经营者的合法权益,与政府部门共同维护南京市出租车行业的健康稳定发展。

月日消息 目前在网上有用户反映目前使用滴滴打车来开发票,却发现出现了故障,显示请求超时,经过验证,证实了该故障。

而顺丰与搬运帮的强强联合,可以快速抢占同城货运市场,从而加速向综合物流服务商转型,这也再次验证了王卫的金句“顺丰的竞争对手不是同行,而是跨界企业”。

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

滴滴的问题和责任,比如空姐遇害案后整改不到位,应急响应滞后,产品社交化等等,在此前的顺风车命案中,已有充分的讨论,不必赘述。它说明滴滴的业务逻辑亟待梳理。

快车和专车暂停,出租车司机重新掌握议价权,部分滴滴司机转向黑车,打车难重现,其实也是意料之中的结果,对此市场亦有心理预期。

在同城货运领域,速运、搬运帮、货拉拉被称为三大巨头,可以说占据了半壁江山。近日,在获得.亿美元融资后,速运更名为快狗打车,上线同城货运网约车业务。

此前两三个月间,首汽约车和嘀嗒两大平台均上线了网约出租车的服务。首汽约车更是推出了月日-日的夜间保障大行动。在安全措施方面,首汽约车向北京商报记者表示,首汽约车对车辆和司机的准入要求特别高,必须保证驾驶员有三年以上的从业经历,且无重大责任交通事故、无重大服务投诉和违反行业法规的行为。还要求司机无犯罪记录,在历史工作单位无劣迹。

相关负责人介绍,将在全国范围内开展网约车、顺风车平台公司的公共安全、运营安全和网络安全等专项检查。根据部署,月日-日,联合检查组进驻滴滴公司,已基本完成了现场检查、数据对接、问询谈话等阶段性检查工作,目前正在进行总结分析。

而顺丰与搬运帮的强强联合,可以快速抢占同城货运市场,从而加速向综合物流服务商转型,这也再次验证了王卫的金句“顺丰的竞争对手不是同行,而是跨界企业”。

“OO里没有小战争,都是太平洋战争,如果地面管几千人,没有亏几亿美元的决心,没有做十年的决心那就不要来。”陈小华说,而互联网金融、共享单车、区块链等这类快速崛起的风口,涨得快必然也跌得快。“那些所谓成立三年就上市创造奇迹的公司,现在股价不知道跌到哪里去了。”(张俊)

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

要按照规定及时清退平台上所有不具备合法营运资质的车辆和不具备从业资格的驾驶员,确保线上线下提供服务的车辆和驾驶员一致;

高德集团总裁刘振飞表示,“高德地图从去年开始就致力于打造一站式公共出行服务平台,目前已涵盖几乎所有的移动出行方式,拥有丰富的出行场景,支付宝则拥有专业的交易保障,双方的产品和业务具备极强的互补性,正积极推进在网约车、共享单车、智慧公交、驾车出行以及小程序等众多领域的深度合作。”

小萌的目的地是郑州东站,行程大概分钟。一上车,司机就主动跟记者闲聊了起来。他说,之前许多滴滴司机晚上跑车,都能跑到凌晨三四点,但由于平台整顿,几天前他们全部停止深夜服务。

另一方面,作为占据同城货运市场半壁江山的三巨头,快狗打车、货拉拉、搬运帮也一直打得难分难解。公开资料显示,今年月,搬运帮以降价的方式打响同城货运战争的第一枪,随后货拉拉宣布正式进军B端,并在国际化布局上稳步前进。速运在今年月获得.亿美元第一期融资后,迅速更名快狗打车”,并对其战略进行了调整,主打拉货、搬家、运东西”,业务范围从此前的B端为主开始拓展到C端,同城货运战火已然全面升级。

近两年来,互联网货运平台也发生了一些变化。相比于过去互联网物流行业的概念,陈小华称快狗打车打造的是货运打车的概念,战略目标定位于打造城市货物出行的公共交通设施,未来两个季度在个城市投放一批新能源货车。陈小华在接受记者采访时谈到,现在平台主要订单来自于B端商户,未来则将着重开拓C端市场。谈及如何吸引C端用户,陈小华回应称,快狗打车将在口碑和广告上加强动作,但不会采取补贴战的方式。

依靠政府监管并不太可能,否则成本只会越来越高,而且越来越难打车。唯一的做法只能靠自己,那就是扶植一个竞品,让两个品牌互相竞争提升效率,只有这样才能保证用户有可选择的余地,也才能保证网约车的滴滴和其他从业者能不断提升自己的安全以及服务,用户的安全性才能有所保障。滴滴一家独大的市场格局应该结束了。

事情的起因是在月日,一名货拉拉司机接到用户订单并与其电话沟通好价格后,实际搬运中消极工作,并要求用户取消平台订单,欲通过线下渠道直接交易。而在取得用户社交账号后,司机出言骚扰,屡教不改。期间,用户在货拉拉平台上的投诉却迟迟没有得到处理和反馈。

如此看来,整改还需相关部门和网约车平台全力以赴,快马加鞭,尽快还市民以安全基础上的出行便利。这需要网约车平台担起责任,不可心存侥幸,同时,也需要相关监管部门通力合作,搭建共同的安全出行网络平台。因为出行安全本身就是一种公共服务,而相关部门的监管同样也应该服务于民众出行便利这个大前提。

今年月份,货拉拉推出企业版,凭借着在海外市场业务运作的经验,充分满足小B端用户的货运需求,打开了自己在国内的企业级市场。一方面,货拉拉企业版在全国范围内提供系统化用车管理,并囊括了完整的财务流程和发票开具功能;另一方面开始配备专属企业版客服和专属车队,充分服务B端用户。

有网友因此戏谑道,“恭喜你们,重新回到打车难、司机绕路甚至不打表的年代!”其实,这句话深深地刺痛了夜班族等“夜猫子”,因为他们在经过一天的工作劳累后又陷入打车难的烦忧之中。在经历过网约车平台带来的打车便捷之后再回到打车难时代,这会是民众难以接受的现实。

今天下午,人民日报最新消息,月日起滴滴公司将恢复深夜出行服务,司机须安全服务超过单才能深夜接单。

《乐清女孩乘滴滴顺风车遭奸杀,司机前天被另一女生投诉竟未处理》

所以,在这一波舆情中,我们也看到了真实的民意诉求——民众既希望网约车安全,也需要网约车带来的便利。很少有人愿意退回到只有出租车的时代。

刚刚过去的周末,由于滴滴整改(深夜时至凌晨时暂停出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务),许多用户遭遇了打车难。

针对外界的质疑,陈小华用一组数据作为回应:多亿人知道,引发了上百家媒体关注,新增了倍下载量。“所以我们这次的更名无疑是成功的,至少帮我们省了-亿广告费”,陈小华说。在他看来,司机会比较务实,改什么名字不重要,重要的是司机要多接单。“品牌是你赋予它含义,尊不尊敬客户,最终体现在你的客户体验上,货主只要下个单立马能有车来,服务得很好,司机每天能接到单他就会很认同你。”

去年月,到家宣布旗下速运业务与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌,及速运为中文品牌。不过今年月,速运宣布更名为快狗打车,这在司机和媒体中引发讨论。

特约评论员 熊志

一切事物都有两面性,我们要分开去看。总的来说,滴滴等网约车的存在是对大众出行有利的。我们不能因为负面事件的偶然发生,就全盘否定滴滴的价值。既然滴滴能在短短数年内从用户基数、活跃度、交易量等方面呈现狂飙突进的态势,就证明其受到了大众的青睐。

谈及竞争对手,陈小华表示,“市场上的对手基本上被快狗PK下去了,目前最大的对手也就是货拉拉。不过,快狗打车App在北京的订单量是货拉拉的倍到倍。”这个市场的竞争态势如何,现在来看已经十分明了了。

虽然滴滴平台深夜十一点停运了,但上有政策下有对策,没了平台监管,几位滴滴司机变身黑车司机,继续拉客。见记者迟迟不上车,旁边几个滴滴司机围了上来。

对此,澎湃新闻刊文评论称,滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

此外,基于新战略,陈小华表示快狗打车未来两个季度将在个城市投入辆新能源货车助力绿色出行,通过加大对新能源车辆的应用来绿化运力,同时还会与菜鸟物流在新能源运力方面展开合作,打造中国最大的新能源货运网络。(张俊)

这本是一次正常的公司名称变更,没想到却引来轩然大波。当日,速运更名的相关话题瞬间登陆了包括百度、微博等多个平台的热搜榜,甚至微信上还流传出不少平台上司机对公司更名看法的视频。

同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示,年底中国同城BB货运市场总额达.万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。当前,互联网货运平台大多采用多是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。而货运平台从年开始出现,到年诞生了大概家货运平台公司。

而滴滴出行公布关于乐清顺风车事件的自查进展,自月日零时起,在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑等决定。客服体系继续整改升级,加大客服团队的人力和资源投入,加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。

而至于速运,一方面是去年与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,另一方面到家也看到了同城货运的新机会,因此必须进行更名。

滴滴整改,不该意味着打车难。从出行市场来看,打车难是各种因素综合作用的结果,但无论如何,这个代价不该消费者来承受。

此前两三个月间,首汽约车和嘀嗒两大平台均上线了网约出租车的服务。首汽约车更是推出了月日-日的夜间保障大行动。在安全措施方面,首汽约车向北京商报记者表示,首汽约车对车辆和司机的准入要求特别高,必须保证驾驶员有三年以上的从业经历,且无重大责任交通事故、无重大服务投诉和违反行业法规的行为。还要求司机无犯罪记录,在历史工作单位无劣迹。

而在商业领域上,京东也有了新动作。

《浙江运管责令滴滴,立即暂停浙江区域顺风车业务》

今天交通运输部发布公告,称交通运输部在月日下午联合公安部以及北京市、天津市交通运输、公安部门,针对上述事件,对滴滴公司开展联合约谈,责令其立即对顺风车业务进行全面整改,加快推进合规化进程,严守安全底线,切实落实承运人安全稳定管理主体责任,保障乘客出行安全和合法权益,及时向社会公布有关整改情况。

在互联网经济时代,货运行业似乎并不火热。不过,随着创业风口的探索,也诞生了一批如货拉拉、快狗打车等互联网货运平台。

就了解,用户通过支付宝搜索“高德打车”,即可体验高德地图打车业务小程序,新用户还可享受首单元的优惠。

整改活动于滴滴宣布暂停一周夜间业务时达到高潮。从月日起,滴滴开始了为期一周的夜间“安全大整治”,从点到次日点,出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车等出行平台暂停服务。北京商报记者走访发现,确实出现了乘客用车不便的情况,与此同时,对于滴滴是否一定要停运才能进行安全整改的质疑也越发激烈。月日当晚点多,一名出租车司机告诉北京商报记者他刚从工体过来,那里堵得水泄不通;也有乘客向记者表示当晚花了两倍的价钱打车回家。

有网友因此戏谑道,“恭喜你们,重新回到打车难、司机绕路甚至不打表的年代!”其实,这句话深深地刺痛了夜班族等“夜猫子”,因为他们在经过一天的工作劳累后又陷入打车难的烦忧之中。在经历过网约车平台带来的打车便捷之后再回到打车难时代,这会是民众难以接受的现实。

月日,滴滴在全国范围内下线顺风车业务。在滴滴暂停快车和专车业务之后,出租车司机重新掌握议价权,导致加价行为频现。文章指出,这和滴滴整改的一刀切不无关系。

尽管快狗打车App此前多次回应媒体以及外界质疑,但直到月日,陈小华才首度正式官方公开回应对公司更名的看法:“我们必须要有非常强大的面向C端的品牌,从这个角度来说,更名是成功的。”

平台作为信息对接方与服务提供方,必然要通过赚取服务费用或差价的形式实现盈利,一般来说,这部分费用是由交易双方共同承担的。因此,显然跳过平台直接交易可以让双方利益最大化。

北京商报讯(记者 常蕾 魏蔚 濮振宇)月日,交通运输部发布消息称,由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司,开展安全专项检查。

《乐清女孩乘滴滴顺风车遭奸杀,司机前天被另一女生投诉竟未处理》

网约货车”是门好生意?

站在公众利益的角度,相关监管部门再怎样要求网约车企业展开安全大检查,都不为过,而企业也理应痛改前非,为公众安全负责。故而,相关方需要以问题为引导,以民众利益至上为原则,协同并进解决问题,同时,也需要超脱于当下的具体问题,而构建健康的行业运营和监管生态。

同时,陈小华透露,快狗打车目前仍然没有考虑盈利问题。“我们还处于早期,至少一年会亏个两三亿美元。”他说,“要挣钱很容易,但所有OO公司没有小战争,都是太平洋战争,从快狗打车诞生起,我就想着至少有十年的耐心去做。”

“城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。

导语:月日,高德地图宣布启动第二届“十一全民出行节”。会上,高德地图与支付宝达成深度合作,据悉双方将在产品、技术、生态等方面深度融合,同时高德地图打车业务已经上线支付宝小程序。

而至于速运,一方面是去年与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,另一方面到家也看到了同城货运的新机会,因此必须进行更名。

★晚上: 郑州农科路酒吧一条街

在发布会后的采访中,陈小华进一步解释了快狗打车更名背后的定位和战略变化。

而由于运营成本较高等问题,互联网货运平台盈利也是一大难题。“我们今天仍然没有考虑利润问题。”陈小华对记者表示。他认为,未来要实现盈利主要有两种路径:一种是像滴滴一样,到一定交易量开始抽佣;另外一种是司机在互联网货车平台上的日活量到一定程度后,可以发展后市场来赚钱,如果使用App的司机人数多了,这些互联网货车平台可以拓展一些业务,比如加油站之类的服务。

拼车小伙上车后,出租车司机开始打表,到目的地后打表价格元,司机却收了记者元。此时已经过了午夜。

他透露,快狗打车也是由好多个名字中选择,比如想过快狗速运,但用户可能听不懂“速运”,会被当成物流公司;也想过快狗拉货但也不行,会被当成传统企业,舍掉了互联网基因。最后定为快狗打车,同时添加了拉货、搬家、运东西的定位。他认为这个名字可以一下子让用户记住。

快狗打车App创始人兼董事长陈小华也上台称,此次品牌更名筹备期长达半年之久,而快狗打车是从数百个品牌名称中挑选出来的,新品牌名关乎品牌全新战略定位,是经过反复调研之后的决定。

如此看来,整改还需相关部门和网约车平台全力以赴,快马加鞭,尽快还市民以安全基础上的出行便利。这需要网约车平台担起责任,不可心存侥幸,同时,也需要相关监管部门通力合作,搭建共同的安全出行网络平台。因为出行安全本身就是一种公共服务,而相关部门的监管同样也应该服务于民众出行便利这个大前提。

与此同时,高德地图还联合支付宝推出了“支付宝出行卡”,为十一出行用户提供专享福利。该出行卡覆盖了众多出行方式,包括共享单车骑行季卡、公交折乘车、地铁折乘车、停车券、加油券、高德打车券等,价值.元,今日起至月日,用户可享受.元的超值专享价进行购买。

而在快递企业中,顺丰又多了一道竞争壁垒。 


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